PALEMBANG,SUMATERAEKSPRES.ID - Aksi balapan liar Ferrari 488 Spider vs Pajero Sport Dakar, di jalanan Kota Palembang pada Sabtu malam (14/10), bikin heboh warga metropolis ini. Terlepas kata polisi, pengendaranya malam itu bukan sang pemiliknya. Apa saja varian supercar Ferrari 488 itu?.
Ferrari 488, merupakan pengganti dari Ferrari 458. Mobil sport pabrikan Italia, Ferrari. Menjadi Ferrari bermesin tengah pertama yang menggunakan V8 turbocharged.
Mobil ini bertenaga mesin V8 3,9 liter twin-turbocharger. Berkapasitas lebih kecil, tapi menghasilkan keluaraan tenaga lebih tinggi dibanding mesin Ferrari 458.
Satu-satunya transmisi yang tersedia untuk Ferrari 488, adalah girboks otomatis kopling ganda 7 kecepatan. Diproduksi Getrag untuk Ferrari, berdasarkan girboks pada Ferrari 458.
Untuk pengereman, pada Ferrari 488 tersemat rem karbon-keramik yang telah ditingkatkan. Kemajuan ini dilaporkan mengurangi jarak berhenti sebesar 9 persen, dibanding Ferrari 458.
BACA JUGA:Dalih Tes Kecepatan, Ferrari Rp8 M-Pajero Balapan
Teknologi LaFerrari itu, dibuat dengan material baru yang mengurangi waktu yang diperlukan untuk mencapai suhu pengoperasian optimal. Ukuran cakram depan 398 mm, belakang 360 mm.
Velg palang lima baru dirancang untuk Ferrari 488. Masing-masing berukuran 20 inchi (51 cm), untuk velg depan dan belakang. Namun ban depan menggunakan ukuran 245/35, dan belakang 305/30. Ban 245/35, artinya lebar tapak ban 245 mm (24,5 cm), dan tinggi ban 35 mm (3,5 cm).
DESAIN
Bodi Ferrari 488, dirancang untuk meningkatkan gaya tekan ke bawah sebesar 50 persen dibandingkan Ferrari 458. Sekaligus mengurangi hambatan aerodinamis.
Perancangnya, Flavio Manzoni. Desainnya pada Ferrari 488, memenangkan penghargaan Rer Dot, yakni "Best of the Best" untuk desain produk pada tahun 2016.
Pada rancangannya, splitter ganda depan baru memiliki dua fungsi. Pertama, meningkatkan pendinginan radiator dengan memaksa udara masuk ke dalamnya.
Kedua, menyalurkan udara ke generator pusaran bagian bawah bodi mobil untuk menciptakan efek tanah tanpa menambah hambatan yang tidak diinginkan.
Spoiler belakang, terintegrasi ke dalam decklid belakang. Bemper meningkatkan downforce tanpa memerlukan sayap yang terangkat.
Pilar aero tengah, membelokkan udara ke bawah bodi mobil yang rata. Sementara dua ventilasi di kap mesin, menyediakan jalan keluar udara dari saluran masuk ganda di bemper depan, yang selanjutnya mengurangi tekanan udara bagian depan mobil.