Membangun Ekosistem Kendaraan Listrik Dari Sekolah

Reporter: Rendi Fadillah |

Editor: Rendi |

Kamis , 30 Nov 2023 - 19:22

KONVERSI MOLIS : Isropil, guru SMKN 2 Palembang melihat siswanya, Varel dan Alif Khaidar praktek mengonversi motor BBM menjadi motor listrik.-Foto : Rendi/Sumeks-

PALEMBANG, SUMATERAEKSPRES.ID – Motor listrik (molis) rakitan Varel Adiansyah (17) melaju senyap di halaman SMK Negeri 2 Palembang, Senin siang (27/11). Dia menguji coba perfoma, mengendarai Vespa Bajaj Super tahun 1980 itu dengan kecepatan rata-rata 20-30 kilometer per jam. Tanpa knalpot, suara rombeng, atau emisi gas buang BBM (bahan bakar minyak), kendaraan itu kini lebih ramah lingkungan.

Ya, Varel mengkonversi motor berbahan bakar bensin Vespa tersebut menjadi molis. Sementara Alif Khaidar, masih satu kelas dengannya mengubah mesin Honda Astrea Grand tahun 1980. “Merakit molis ternyata mudah, tinggal ganti mesin BBM sepeda motor dengan konversi kit motor listrik,” ujar Varel, siswa kelas 2 Jurusan Otomotif Kompetensi Keahlian Teknik Bisnis Sepeda Motor (TBSM) SMKN 2 Palembang itu.

Setelah mendapat pembelajaran cara merakit dari guru otomotif, Varel dan Alif memang cepat paham. Mereka rajin praktek di bengkel sekolah, begitu pula siswa TBSM lain. Sang guru, Isropil ikut mendampingi proses konversi, mulai dari membongkar pasang mesin molis, memasang dinamo listrik di velg jari-jari ban belakang, menempatkan baterai di ruang eks tangki BBM, menyatukan rangkaian kabel kelistrikan, merakit tiap komponen, hingga menguji keandalan motor listrik.

Daya jelajahnya mencapai 50 km per jam dengan pengisian baterai hingga full 3 jam. “Sekarang sudah mengerti merakit sendiri, prinsipnya yang penting tahu komponen dan kelistrikan kendaraan,” terang Varel lagi. Perangkat utama kit konversi tak banyak, cuma dinamo listrik sebagai penggerak, kontroler, dan baterai tempat menyimpan daya.

Total ada sebanyak 6 motor BBM dikonversi siswa SMKN 2 menjadi molis, masing-masing 3 unit Vespa Bajaj Super dan Astrea Grand. “Kita menyediakan motor bensin kosong (tanpa mesin, red), tanpa accu dan knalpot. Motor-motor itu merupakan bantuan CSR (corporate social responsibility) PT PLN (Persero) untuk media pembelajaran para siswa, supaya mereka bisa merakit molis sendiri dan memperbaikinya jika mengalami kerusakan,” kata Isropil, Ketua Program Keahlian TBSM SMKN 2 Palembang.

Sekolah bekerja sama dengan PLN berusaha menyiapkan para siswa menjadi mekanik molis yang handal di masa depan sesuai kompetensi jurusannya. “Karena lebih dari separuh lulusan jurusan otomotif SMKN 2 menjadi mekanik atau teknisi kendaraan bermotor,” tuturnya.

Seiring berkembangnya teknologi elektrifikasi, kepedulian pelestarian lingkungan dan mitigasi pemanasan global, serta komitmen Pemerintah mendorong penggunaan kendaraan listrik melalui berbagai kebijakan dan program subsidi, Isropil meyakini kendaraan listrik menjadi transportasi massal yang ramai di masa mendatang.

Tapi ekosistemnya harus lengkap, mulai dari tersedianya motor dan mobil listrik beserta spare-part-nya di pasaran, SPKLU (stasiun pengisian kendaraan listrik umum), jasa bengkel dan mekanik untuk perbaikan, dan infrastruktur pendukung lainnya. “Dengan begitu seluruh masyarakat tertarik menggunakan kendaraan listrik sehari-hari. Kalau ada bengkelnya, orang tak akan ragu lagi memakainya,” terang Isropil.

Selama ini PLN sangat konsen dan menjadi inisiator/pelopor pengembangan ekosistem kendaraan listrik (electric vehicle/EV) di Tanah Air. Langkah strategis ini wujud kepedulian Perseroan mengurangi emisi karbon kendaraan bermotor, mewujudkan Net Zero Emission (NZE), serta menciptakan lingkungan hijau dan udara bersih, melalui penyediaan sistem transportasi yang murah dan ramah lingkungan.

Selain menyuplai kebutuhan listrik untuk kendaraan, BUMN listrik ini telah membangun sebanyak 622 unit SPKLU, 1.839 unit stasiun penukaran baterai kendaraan listrik umum (SPBKLU), dan 9.139 unit stasiun pengisian listrik umum (SPLU) hingga Oktober 2023. Kemudian memfasilitasi penyiapan SDM (teknisi) dan bengkel molis dengan menggandeng sekolah-sekolah di seluruh Indonesia.

“PLN bersama Disdik Sumsel menggelar pelatihan konversi molis untuk para siswa. Ada tiga sekolah terpilih di Kota Palembang yakni SMKN 2, 4, dan 7,” beber Isropil. Sebelumnya, perusahaan setrum negara itu mengirim 2 guru mekanik perwakilan masing-masing sekolah ke Elders Garage Jakarta untuk belajar memodifikasi motor bensin menjadi molis. Setelah mahir, guru-guru menularkan ilmunya ke 180 siswa 3 sekolah secara bergiliran. Program ini berjalan sejak awal Agustus 2023 ditandai launching program Electric Vehicle Support.

“Semua biaya pelatihan dan komponen konversi molis (motor, konverter kit, sparepart) ditanggung oleh PLN,” sebutnya. Kalau harus menggelar program dan mengeluarkan dana sendiri tentu berat bagi sekolah. Apalagi konversi molis tergolong ilmu pengetahuan baru bagi para guru. Sarana prasarana pendukungnya mahal, Isropil menyebut satu konversi kit lengkap dihargai sekitar Rp15 juta, meliputi dinamo listrik, charger, baterai, kontroler, mcb, dc-dc converter, dan lainnya.

Biaya ini bahkan separuh dari harga rata-rata molis baru yang dijual kisaran Rp25-30 juta-an per unit. “Tapi memang setelah menjadi molis, biaya operasional jauh lebih hemat. Pengguna tak perlu lagi membeli BBM saat berkendara, tak perlu servis mesin atau ganti oli, dan baterai molis dapat di-charge di rumah atau SPKLU terdekat,” ungkapnya.

Tak hanya menghemat energi, lanjut Isropil, masyarakat juga ikut berkontribusi menjaga lingkungan dari polusi udara akibat emisi kendaraan bermotor berbahan bakar fosil. Diketahui emisi gas buang mengandung gas karbonmonoksida (CO), hidrokarbon (HC), nitrogen oksida (Nox), dan partikulat lain (PM) yang dapat berdampak negatif bagi kesehatan manusia maupun lingkungan jika melebihi ambang konsentrasi tertentu.

membangun ekosistem kendaraan listrik dari sekolah                            palembang, sumateraekspres.id – motor listrik (molis) rakitan varel adiansyah (17) melaju senyap di halaman smk negeri 2 palembang, senin siang (27/11). dia menguji coba perfoma, mengendarai vespa bajaj super tahun 1980 itu dengan kecepatan rata-rata 20-30 kilometer per jam. tanpa knalpot, suara rombeng, atau emisi gas buang bbm (bahan bakar minyak), kendaraan itu kini lebih ramah lingkungan. 
ya, varel mengkonversi motor berbahan bakar bensin vespa tersebut menjadi molis. sementara alif khaidar, masih satu kelas dengannya mengubah mesin honda astrea grand tahun 1980. “merakit molis ternyata mudah, tinggal ganti mesin bbm sepeda motor dengan konversi kit motor listrik,” ujar varel, siswa kelas 2 jurusan otomotif kompetensi keahlian teknik bisnis sepeda motor (tbsm) smkn 2 palembang itu.
setelah mendapat pembelajaran cara merakit dari guru otomotif, varel dan alif memang cepat paham. mereka rajin praktek di bengkel sekolah, begitu pula siswa tbsm lain. sang guru, isropil ikut mendampingi proses konversi, mulai dari membongkar pasang mesin molis, memasang dinamo listrik di velg jari-jari ban belakang, menempatkan baterai di ruang eks tangki bbm, menyatukan rangkaian kabel kelistrikan, merakit tiap komponen, hingga menguji keandalan motor listrik. 
daya jelajahnya mencapai 50 km per jam dengan pengisian baterai hingga full 3 jam. “sekarang sudah mengerti merakit sendiri, prinsipnya yang penting tahu komponen dan kelistrikan kendaraan,” terang varel lagi. perangkat utama kit konversi tak banyak, cuma dinamo listrik sebagai penggerak, kontroler, dan baterai tempat menyimpan daya.
total ada sebanyak 6 motor bbm dikonversi siswa smkn 2 menjadi molis, masing-masing 3 unit vespa bajaj super dan astrea grand. “kita menyediakan motor bensin kosong (tanpa mesin, red), tanpa accu dan knalpot. motor-motor itu merupakan bantuan csr (corporate social responsibility) pt pln (persero) untuk media pembelajaran para siswa, supaya mereka bisa merakit molis sendiri dan memperbaikinya jika mengalami kerusakan,” kata isropil, ketua program keahlian tbsm smkn 2 palembang.  
sekolah bekerja sama dengan pln berusaha menyiapkan para siswa menjadi mekanik molis yang handal di masa depan sesuai kompetensi jurusannya. “karena lebih dari separuh lulusan jurusan otomotif smkn 2 menjadi mekanik atau teknisi kendaraan bermotor,” tuturnya. 
seiring berkembangnya teknologi elektrifikasi, kepedulian pelestarian lingkungan dan mitigasi pemanasan global, serta komitmen pemerintah mendorong penggunaan kendaraan listrik melalui berbagai kebijakan dan program subsidi, isropil meyakini kendaraan listrik menjadi transportasi massal yang ramai di masa mendatang.
tapi ekosistemnya harus lengkap, mulai dari tersedianya motor dan mobil listrik beserta spare-part-nya di pasaran, spklu (stasiun pengisian kendaraan listrik umum), jasa bengkel dan mekanik untuk perbaikan, dan infrastruktur pendukung lainnya. “dengan begitu seluruh masyarakat tertarik menggunakan kendaraan listrik sehari-hari. kalau ada bengkelnya, orang tak akan ragu lagi memakainya,” terang isropil.
selama ini pln sangat konsen dan menjadi inisiator/pelopor pengembangan ekosistem kendaraan listrik (electric vehicle/ev) di tanah air. langkah strategis ini wujud kepedulian perseroan mengurangi emisi karbon kendaraan bermotor, mewujudkan net zero emission (nze), serta menciptakan lingkungan hijau dan udara bersih, melalui penyediaan sistem transportasi yang murah dan ramah lingkungan.
selain menyuplai kebutuhan listrik untuk kendaraan, bumn listrik ini telah membangun sebanyak 622 unit spklu, 1.839 unit stasiun penukaran baterai kendaraan listrik umum (spbklu), dan 9.139 unit stasiun pengisian listrik umum (splu) hingga oktober 2023. kemudian memfasilitasi penyiapan sdm (teknisi) dan bengkel molis dengan menggandeng sekolah-sekolah di seluruh indonesia.  
“pln bersama disdik sumsel menggelar pelatihan konversi molis untuk para siswa. ada tiga sekolah terpilih di kota palembang yakni smkn 2, 4, dan 7,” beber isropil. sebelumnya, perusahaan setrum negara itu mengirim 2 guru mekanik perwakilan masing-masing sekolah ke elders garage jakarta untuk belajar memodifikasi motor bensin menjadi molis. setelah mahir, guru-guru menularkan ilmunya ke 180 siswa 3 sekolah secara bergiliran. program ini berjalan sejak awal agustus 2023 ditandai launching program electric vehicle support.
“semua biaya pelatihan dan komponen konversi molis (motor, konverter kit, sparepart) ditanggung oleh pln,” sebutnya. kalau harus menggelar program dan mengeluarkan dana sendiri tentu berat bagi sekolah. apalagi konversi molis tergolong ilmu pengetahuan baru bagi para guru. sarana prasarana pendukungnya mahal, isropil menyebut satu konversi kit lengkap dihargai sekitar rp15 juta, meliputi dinamo listrik, charger, baterai, kontroler, mcb, dc-dc converter, dan lainnya.
biaya ini bahkan separuh dari harga rata-rata molis baru yang dijual kisaran rp25-30 juta-an per unit. “tapi memang setelah menjadi molis, biaya operasional jauh lebih hemat. pengguna tak perlu lagi membeli bbm saat berkendara, tak perlu servis mesin atau ganti oli, dan baterai molis dapat di-charge di rumah atau spklu terdekat,” ungkapnya.
tak hanya menghemat energi, lanjut isropil, masyarakat juga ikut berkontribusi menjaga lingkungan dari polusi udara akibat emisi kendaraan bermotor berbahan bakar fosil. diketahui emisi gas buang mengandung gas karbonmonoksida (co), hidrokarbon (hc), nitrogen oksida (nox), dan partikulat lain (pm) yang dapat berdampak negatif bagi kesehatan manusia maupun lingkungan jika melebihi ambang konsentrasi tertentu. 
data badan pusat statistik (bps) yang di-update 28 juli 2022, mengutip laporan inventarisasi gas rumah kaca (grk) dan mpv 2020 kementerian lingkungan hidup dan kehutanan (klhk) ri, sektor energi di tanah air menyumbang emisi grk mencapai 638,8 juta ton (34 persen) tahun 2019 dan emisi kendaraan bermotor kontributor utama. karenanya pengendalian emisi ini menjadi salah satu program pemerintah dalam mencapai target nze pada tahun 2060 atau lebih cepat. 
berdasarkan peta jalan transisi energi yang disusun kementerian energi dan sumber daya mineral (esdm), pengurangan emisi grk di sektor energi melalui beberapa program. di antaranya mempensiunkan dini pltu, meningkatkan kapasitas pembangkit ebt (energi baru terbarukan), penggunaan cofiring biomassa pada pltu, pemanfaatan biodiesel dari kelapa sawit, hingga meningkatkan penggunaan kendaraan listrik salah satunya lewat konversi motor bbm menjadi listrik. program konversi ini ditaksir bisa menurunkan emisi gas buang kendaraan bermotor mencapai 30 ribu ton co2 per tahun.
direktorat jenderal energi baru terbarukan dan konservasi energi (ebtke) kementerian esdm menargetkan konversi motor bbm menjadi molis sebanyak 50 ribu unit pada 2023 dan 150 ribu unit pada 2024. “pelatihan konversi motor listrik ini salah satu upaya mendukung percepatan pembangunan ekosistem kendaraan listrik oleh pemerintah melalui sekolah,” lanjut isropil lagi.
manager elders garage, saugi mengatakan pihaknya memberikan pelatihan konversi molis kepada banyak sekolah di indonesia. “pln menunjuk kami menggelar workshop bagi para guru dan siswa. tak hanya sekolah di palembang, tapi juga di berbagai kota lain seperti manado, makasar, lampung, dan lainnya,” bebernya. 
dengan harapan para siswa nantinya bisa menjadi teknisi molis yang mahir dan mumpuni, melengkapi ekosistem kendaraan listrik di indonesia. selain mengedukasi, pihaknya menyediakan konversi kit molis untuk sekolah dengan komposisi tkdn (tingkat komponen dalam negeri) 50 persen. 
“saya kira ke depan, seiring komitmen pemerintah dan pln mendorong transisi energi bersih, motor listrik bisa jadi kendaraan massal layaknya motor bbm saat ini. program konversi yang masif sangat tepat dalam memberikan pembelajaran kepada siswa dan meliterasi masyarakat betapa pentingnya kendaraan berenergi bersih,” tuturnya.
general manager pln unit induk distribusi sumatera selatan, jambi, dan bengkulu (uid s2jb), amris adnan menjelaskan kendaraan bermotor listrik berbasis baterai (kblbb) kian diminati masyarakat. data korlantas polri, populasinya ditaksir sudah mencapai 68 ribu unit kendaraan listrik berbagai jenis per september 2023. sekarang semakin banyak pula industri otomotif menawarkan mobil atau motor listrik ke pasaran. 
“banyak keuntungan menggunakan kendaraan listrik, seperti mengirit biaya operasional penggunaan bahan bakar yang hanya 20-25 persen dari kendaraan konvensional, perawatan mudah karena tak banyak komponen, efisien bisa charge di rumah atau spklu/splu, tanpa emisi yang mencemari lingkungan, udara menjadi lebih bersih, makanya pln sangat mendukung program elektrifikasi dan konversi kendaraan bermotor,” ungkapnya saat launching program electric vehicle support di smkn 2 palembang, selasa (8/8/2023).
tapi sayangnya jumlah bengkel umum kendaraan listrik di indonesia masih sedikit sekali, begitupula bengkel konversi yang terdaftar di platform kementerian esdm baru ada 12 bengkel. elders garage sendiri satu di antara bengkel pelaksana konversi.
“karenanya kami berharap program pelatihan konversi motor listrik bagi para guru dan siswa atau electric vehicle support bersama disdik sumsel dapat melahirkan mekanik-mekanik handal dari siswa lulusan sekolah, sehingga memacu pertumbuhan bengkel-bengkel molis baru,” imbuhnya. dengan begitu ekosistem kendaraan listrik cepat terbangun dan program konversi terlaksana secara optimal.
sebelumnya, pln beberapa kali memamerkan motor listrik hasil konversi dari motor bbm di event indonesia international motor show (iims) 2023, periklindo electric vehicle show (pevs) 2023, dan seterusnya. motor-motor itu diproduksi pln pusharlis dan pln puslitbang misalnya vespa electric, klx electric, choper electric, binter electric, regal raptor, dan lainnya. 
direktur utama pln, darmawan prasodjo menjelaskan lewat motor konversi ini, pln ingin memberikan experience kepada masyarakat agar tidak ragu beralih dari motor bbm ke motor listrik. “kita ingin mengenalkan bahwa konversi adalah alternatif untuk memiliki ev bagi masyarakat yang mungkin belum cocok dengan ev pabrikan, mengingat segmen konversi itu untuk orang yang masih sayang sama motornya tapi pengen menjadi motor listrik,” terang darmawan. 
bagi masyarakat yang ingin mengonversi kendaraannya bisa mendatangi bengkel-bengkel konversi yang sudah tersertifikasi. penggunaan kendaraan listrik yang masif dapat membantu pemerintah menekan impor bbm dan beralih menggunakan energi berbasis dari dalam negeri. “kita melihat motor listrik adalah suatu demam yang menjadi gaya hidup baru. dengan ini kita bisa bergeser dari energi impor ke domestik,” sebutnya. apalagi pemerintah telah mengucurkan subsidi konversi molis sebesar rp10 juta untuk masyarakat.
direktur konservasi kementerian esdm, gigih udi atmo memberikan apresiasi atas dukungan pln terhadap program pemerintah dalam konversi kendaraan bbm menjadi listrik. ia pun mengajak semua pihak bersama-sama memerangi dampak perubahan iklim dari kendaraan bermotor. “terima kasih atas kolaborasi semua pihak. ayo kita bersama memerangi efek global warming, salah satunya melalui program konversi ini,” ungkap gigih dalam keterangannya.   
menurutnya, program konversi molis menyasar 50 ribu unit tahun 2023. “program ini tak sekedar mengurangi ketergantungan kepada bahan bakar fosil, tapi juga meningkatkan taraf hidup masyarakat dengan mengurangi polusi udara dan memacu perekonomian,” imbuhnya. selain itu membantu mempercepat transisi energi ke energi ramah lingkungan, membangun keberlanjutan, dan membantu finansial pengguna lantaran lebih irit. 
dia mensimulasikan, jika per hari sepeda motor konvensional mengisi bbm pertalite 1 liter, maka sebulan pengeluaran bahan bakar sebesar rp300 ribu. dengan motor listrik konversi, pengeluaran bahan bakar hanya rp60 ribu atau bisa hemat hingga 80 persen setiap bulan. 
kemudian, lanjut gigih, penggunaan motor listrik konversi meningkatkan ketahanan energi nasional dan cadangan devisa negara. “jumlah sepeda motor bbm di indonesia telah mencapai 120 juta unit. jika seluruh motor tersebut menggunakan bbm 1 liter per hari, lalu motornya dikonversi menjadi molis, maka bisa menghemat lebih dari 650 ribu barel minyak per hari atau melebihi produksi minyak nasional saat ini,” cetusnya. 
jika harga 1 barel minyak setara pembelian us$ 80, maka pemerintah bisa menghemat pengeluaran impor minyak yang hampir menyentuh rp800 miliar per hari. tahun lalu bps mencatat, indonesia mengimpor minyak mentah sekitar 15,26 juta ton atau senilai us$ 11,45 miliar setara rp171,7 triliun. “implikasi ini tentu saja berdampak pada ketahanan energi kita. itu baru dari motor saja, belum kendaraan lainnya,” sebut gigih. 
bagi yang tertarik melakukan konversi molis dan mendapatkan subsidi pengurangan biaya pokok awal konversi, masyarakat bisa mendaftar ke platform digital kementerian esdm di www.ebtke.esdm.go.id/konversi. tercatat hingga november 2023 ada 7 ribuan pendaftar konversi molis.
selanjutnya, pemilik kendaraan bisa memilih bengkel pelaksana konversi terdekat. setiap pemohon yang disetujui akan mendapatkan subsidi konversi rp10 juta, sehingga mereka cukup membayar rp15 juta dari biaya konversi reguler rp25-35 juta per unit. 
dalam mendukung ekosistem konversi molis, kementerian esdm terus menggaet bengkel bersertifikasi sebagai mitra program. total sudah ada 12 bengkel pelaksana yang mampu melakukan proses konversi 34.979 unit per tahun. “kami terus mengajak bengkel otomotif di seluruh indonesia yang berminat menjadi pelaksana konversi,” pungkasnya. (fad)