Berlayar Sampai Perbatasan, Merajut Konektivitas Menekan Disparitas Harga

Reporter: Rendi |

Editor: Dandy |

Sabtu , 13 Jul 2024 - 20:59

PERINTIS: KM Sabuk Nusantara menjadi kapal perintis yang menyinggahi pulau-pulau 3TP, sehingga merajut konektivitas dan meningkatkan mobilitas serta perekonomian warga. -Foto : IST-

SUMSEL, SUMATERAEKSPRES.ID – Ada 17.508 pulau di Indonesia dengan total penduduk mencapai 281.603.800 jiwa. Dari jumlah itu mayoritas 13.466 pulau merupakan pulau-pulau kecil, 7 ribu pulau berpenghuni, dan 7.872 memiliki nama. Tak heran jika Indonesia disebut sebagai negara kepulauan terbesar di dunia dan negara maritim dengan luas wilayah laut mencapai 5,8 juta km2.

Namun ini justru menjadi tantangan bagi Pemerintah RI bagaimana membangun daerah secara merata di seluruh Tanah Air, baik itu di bidang infrastruktur, perekonomian, kesehatan, pendidikan, dan sebagainya untuk kesejahteraan rakyat. Khususnya pada pulau-pulau berpenghuni yang berada di wilayah tertinggal, terluar, terdepan, dan perbatasan (3TP).

Kunci utama mewujudkan itu tentu membangun konektivitas (keterhubungan) antar pulau sampai ke wilayah 3TP, artinya Pemerintah harus menyediakan transportasi laut dan udara yang memadai. Peran ini sudah diupayakan Kementerian Perhubungan (Kemenhub) sejak lama, salah satunya melalui pengembangan angkutan laut yang murah berupa kapal perintis ke ribuan pulau yang ada.

PT Pelayaran Nasional Indonesia (Persero) atau Pelni mendapat penugasan khusus menjalankan rute kapal perintis dalam bentuk kewajiban pelayanan publik atau PSO (public service obligation) sejak akhir 2015. Kini Pelni melayani 42 trayek kapal perintis berkapasitas 500 orang ke pulau-pulau 3TP, dengan 273 pelabuhan dan 3.495 rute.

Selain itu BUMN transportasi laut itu ditugasi menjalankan kapal tol laut (kapal barang/kontainer) dan kapal khusus ternak guna meningkatkan arus distribusi barang kebutuhan pokok dan hewan ternak sampai pulau 3TP, serta menekan disparitas (perbedaan) harga yang tinggi. Total ada 11 trayek tol laut, menyinggahi 50 pelabuhan dan 1 trayek khusus kapal ternak. Pelni juga memiliki 26 kapal penumpang, menyinggahi 71 pelabuhan dengan 1.058 ruas/rute, plus 16 Kapal Rede.

Karena perannya yang sangat vital, tak heran jika Komisi VI DPR RI menyetujui usulan penyertaan modal negara (PMN) TA 2025 dari Kementerian BUMN pada PT Pelni (Persero) sebesar Rp2,5 triliun dalam Rapat Kerja Kementerian BUMN bersama Komisi VI DPR RI di Jakarta, Rabu (10/7/2024). PMN ini direncanakan membeli 2 unit kapal baru mengganti kapal berusia di atas 30 tahun. Sementara PMN 2024, Pelni mendapat suntikan dana Rp1,5 triliun untuk membayar uang muka pembelian tiga unit kapal penumpang baru.

Pemberian PMN untuk penambahan armada kapal cukup genting mengingat banyak sekali masyarakat membutuhkan angkutan laut yang lengkap dan terjadwal, khususnya warga pulau-pulau 3TP seperti Pulau Mayau, Kecamatan Batang Dua, Kota Ternate, Maluku Utara. Pulau ini merupakan pulau terluar Kota Ternate berjarak 121,8 kilometer dengan 12 jam perjalanan laut.

Yulin Lungkang, warga Kelurahan Bido di Pulau Mayau, Kecamatan Pulau Batang Dua, Kota Ternate menceritakan sebelum masuk kapal perintis KM Sabuk Nusantara yang dioperatori PT Pelni, masyarakat Mayau hanya bisa naik kapal-kapal kecil atau kapal tenda. “Rasanya setengah mati, kalau hujan saya cepat-cepat lari. Mau lari kemana tidak tahu, yang penting tidak basah, sampai barang belanjaan sering berada di dermaga karena kapal ya cuma kapal tenda,” ungkapnya.

Dikatakan, ia dua minggu sekali belanja ke Kota Bitung (Sulawesi Utara) membeli barang-barang sembako seperti beras, gula, terigu, minyak kelapa. “Sementara suami saya pekerjaannya mencari ikan untuk makan sehari-hari,” lanjut istri Demitrius Lete ini.

Sejak adanya KM Sabuk Nusantara, Yulin tak lagi menumpang kapal kecil yang berisiko pelayaran terutama saat ombak laut tinggi. Harga tiketnya juga lebih murah, Rp35.300 ribu per penumpang rute Bitung-Mayau. “Kami berharap kapal perintis Pelni ditambah lagi. Jangan sampai kami menunggu terlalu lama. Jadi setiap pekan selalu ada, supaya bisa satu minggu sekali saya ke Kota Bitung,” tutur Yulin.

Keegien Lopulalan, Ka Wilker Pelabuhan Laut Tifure, Kecamatan Pulau Batang Dua menuturkan pekerjaan masyarakat Tifure rata-rata nelayan dan petani. Kalau sedang musim cuaca buruk mereka kembali bertani. Jika buah kelapanya belum menghasilkan, mereka melaut lagi menangkap ikan.

Menurutnya, sebelum ada kapal perintis KM Sabuk Nusantara 105, warga biasa menggunakan perahu kecil jelajahi antar pulau. Misalnya dari Tifure ke Bitung, Ternate atau sebaliknya, jadi cukup mengancam keselamatan pelayaran. Maka itu kehadiran kapal perintis Pelni urgent guna memudahkan transportasi/mobilitas penduduk.

berlayar sampai perbatasan, merajut konektivitas menekan disparitas harga                            sumsel, sumateraekspres.id – ada 17.508 pulau di indonesia dengan total penduduk mencapai 281.603.800 jiwa. dari jumlah itu mayoritas 13.466 pulau merupakan pulau-pulau kecil, 7 ribu pulau berpenghuni, dan 7.872 memiliki nama. tak heran jika indonesia disebut sebagai negara kepulauan terbesar di dunia dan negara maritim dengan luas wilayah laut mencapai 5,8 juta km2. 
 namun ini justru menjadi tantangan bagi pemerintah ri bagaimana membangun daerah secara merata di seluruh tanah air, baik itu di bidang infrastruktur, perekonomian, kesehatan, pendidikan, dan sebagainya untuk kesejahteraan rakyat. khususnya pada pulau-pulau berpenghuni yang berada di wilayah tertinggal, terluar, terdepan, dan perbatasan (3tp). 
baca juga:transformasi pelni, torehkan laba rp201,2 m
baca juga:meregang nyawa dalam lapas disaksikan anak-istri, tersangka kasus pencabulan murid jaranan kepang di musi rawa
 kunci utama mewujudkan itu tentu membangun konektivitas (keterhubungan) antar pulau sampai ke wilayah 3tp, artinya pemerintah harus menyediakan transportasi laut dan udara yang memadai. peran ini sudah diupayakan kementerian perhubungan (kemenhub) sejak lama, salah satunya melalui pengembangan angkutan laut yang murah berupa kapal perintis ke ribuan pulau yang ada.
 pt pelayaran nasional indonesia (persero) atau pelni mendapat penugasan khusus menjalankan rute kapal perintis dalam bentuk kewajiban pelayanan publik atau pso (public service obligation) sejak akhir 2015. kini pelni melayani 42 trayek kapal perintis berkapasitas 500 orang ke pulau-pulau 3tp, dengan 273 pelabuhan dan 3.495 rute. 
selain itu bumn transportasi laut itu ditugasi menjalankan kapal tol laut (kapal barang/kontainer) dan kapal khusus ternak guna meningkatkan arus distribusi barang kebutuhan pokok dan hewan ternak sampai pulau 3tp, serta menekan disparitas (perbedaan) harga yang tinggi. total ada 11 trayek tol laut, menyinggahi 50 pelabuhan dan 1 trayek khusus kapal ternak. pelni juga memiliki 26 kapal penumpang, menyinggahi 71 pelabuhan dengan 1.058 ruas/rute, plus 16 kapal rede.
karena perannya yang sangat vital, tak heran jika komisi vi dpr ri menyetujui usulan penyertaan modal negara (pmn) ta 2025 dari kementerian bumn pada pt pelni (persero) sebesar rp2,5 triliun dalam rapat kerja kementerian bumn bersama komisi vi dpr ri di jakarta, rabu (10/7/2024). pmn ini direncanakan membeli 2 unit kapal baru mengganti kapal berusia di atas 30 tahun. sementara pmn 2024, pelni mendapat suntikan dana rp1,5 triliun untuk membayar uang muka pembelian tiga unit kapal penumpang baru. 
pemberian pmn untuk penambahan armada kapal cukup genting mengingat banyak sekali masyarakat membutuhkan angkutan laut yang lengkap dan terjadwal, khususnya warga pulau-pulau 3tp seperti pulau mayau, kecamatan batang dua, kota ternate, maluku utara. pulau ini merupakan pulau terluar kota ternate berjarak 121,8 kilometer dengan 12 jam perjalanan laut. 
yulin lungkang, warga kelurahan bido di pulau mayau, kecamatan pulau batang dua, kota ternate menceritakan sebelum masuk kapal perintis km sabuk nusantara yang dioperatori pt pelni, masyarakat mayau hanya bisa naik kapal-kapal kecil atau kapal tenda. “rasanya setengah mati, kalau hujan saya cepat-cepat lari. mau lari kemana tidak tahu, yang penting tidak basah, sampai barang belanjaan sering berada di dermaga karena kapal ya cuma kapal tenda,” ungkapnya. 
dikatakan, ia dua minggu sekali belanja ke kota bitung (sulawesi utara) membeli barang-barang sembako seperti beras, gula, terigu, minyak kelapa. “sementara suami saya pekerjaannya mencari ikan untuk makan sehari-hari,” lanjut istri demitrius lete ini.
sejak adanya km sabuk nusantara, yulin tak lagi menumpang kapal kecil yang berisiko pelayaran terutama saat ombak laut tinggi. harga tiketnya juga lebih murah, rp35.300 ribu per penumpang rute bitung-mayau. “kami berharap kapal perintis pelni ditambah lagi. jangan sampai kami menunggu terlalu lama. jadi setiap pekan selalu ada, supaya bisa satu minggu sekali saya ke kota bitung,” tutur yulin.
keegien lopulalan, ka wilker pelabuhan laut tifure, kecamatan pulau batang dua menuturkan pekerjaan masyarakat tifure rata-rata nelayan dan petani. kalau sedang musim cuaca buruk mereka kembali bertani. jika buah kelapanya belum menghasilkan, mereka melaut lagi menangkap ikan.
menurutnya, sebelum ada kapal perintis km sabuk nusantara 105, warga biasa menggunakan perahu kecil jelajahi antar pulau. misalnya dari tifure ke bitung, ternate atau sebaliknya, jadi cukup mengancam keselamatan pelayaran. maka itu kehadiran kapal perintis pelni urgent guna memudahkan transportasi/mobilitas penduduk. 
ia meminta keberadaan kapal perintis jangan hanya sampai di sini, tetapi berkelanjutan. apalagi warga tifure jauh dari ibukota provinsi, padahal mereka memerlukan angkutan laut yang memadai, infrastruktur, bahan pokok, dan lainnya.
sementara andi wahyu haris, pengusaha bidang pembekuan ikan di kabupaten kepulauan sangihe, sulawesi utara mengatakan semula ia hanya bisa memproduksi 6 ton ikan beku seminggu atau sebulan 24 ton. “itu sebelum adanya kapal tol laut km logistik nusantara 2 dari pt pelni. sekarang kehadirannya ke pelabuhan tahuna, kepulauan sangihe, produksi kami meningkat 60-80 ton perbulan sebab kami bisa memenuhi permintaan dari konsumen luar,” ujar andi. 
bahkan ia bisa mengirim ikan beku sampai ke jakarta, meski kepulauan sangihe terpencil paling utara sulawesi utara, atau berjarak 251 kilometer dari kota manado, serta berbatasan langsung negara tetangga filipina. “keberadaan kapal tol laut membantu pekerjaan dan mempermudah pemasaran produk kayu kami,” tambah andang patilima, pengusaha kayu di sangihe. 
andang sempat kebingungan mengirim barang ke luar daerah walaupun sudah ada pembelinya, karena tidak ada armada logistik pengangkut. “sekarang keberadaan kapal tol laut pelni mempermudah kami mengirim kayu ke bitung, surabaya, dan kabupaten/kota lainnya,” imbuhnya kepada pelni dikutip sumatera ekspres. kapalnya sangat efisien, waktu pengiriman barang cepat, dan barang aman tidak ada istilahnya tertukar-tukar.
tol laut sendiri merupakan konsep pengangkutan logistik kelautan yang dicetuskan presiden ri joko widodo, menghubungkan pelabuhan-pelabuhan besar di nusantara. sejak peluncuran 2015, sudah ada 39 trayek tol laut dimana 10 trayek ditugaskan kepada pelni.
kepala dinas perindustrian dan perdagangan kabupaten kepulauan sangihe, abdul madhang mengatakan kapal tol laut berdampak sekali bagi masyarakat sangihe. “terutama soal ketersediaan stok bahan pokok dan mampu menekan disparitas harga,” paparnya. 
adanya tol laut mempermudah distribusi barang-barang sembako, bahan bangunan, logistik, maupun ternak mengingat posisi geografis sangihe yang terluar berbatasan dengan negara filipina. pihaknya menyampaikan terima kasih kepada kemenhub dan pt pelni (persero) sebagai operator yang melaksanakan pelayaran kapal tol laut. harapannya program ini terus ditingkatkan karena memacu perekonomian daerah, menjamin stabilitas harga, dan antisipasi rawan pangan.
pertumbuhan ekonomi pasca hadirnya kapal perintis dan tol laut tahun 2020 di kepulauan sangihe tercermin dari melajunya pdrb. data bps kabupaten kepulauan sangihe menunjukan pada 2019, nilai pdrb adhb (atas dasar harga berlaku) baru sebesar rp4,25 triliun, lalu melesat di 2023 menjadi rp5,65 triliun. demikian pula pdrb adhk (atas dasar harga konstan) 2010, pada 2019 baru rp3 triliun menjadi rp3,56 triliun di 2023. 
sementara pdrb per kapita adhb dari rp32,39 juta (2019) menjadi rp39,83 juta (2023), dan pdrb per kapita adhk 2010 dari rp22,95 juta menjadi rp25 juta. sektor mendominasi pertanian, kehutanan, dan perikanan dengan kontribusi 28,12 persen pada 2023, menyusul perdagangan besar dan eceran serta reparasi mobil/sepeda motor 16,09 persen, dan administrasi pemerintahan serta jaminan sosial 10,57 persen.
diketahui kinerja kapal tol laut pelni sepanjang 2023 mencapai 13.653 teus, sementara 2024 ditarget 14.950 teus atau naik 9,5 persen. hingga april 2024, pelni telah mengangkut 3.979 teus, meliputi 3.044 teus muatan berangkat dan 945 teus muatan balik. khusus muatan ternak, kapal ternak pelni membawa 1.830 ekor, naik 11 persen dari periode sama 2023 sebanyak 1.650 ekor. pelni optimistis kinerja produksi terus meningkat, seiring kolaborasi dengan pihak swasta untuk kerjasama skema hub and spoke. (fad)