Integrasi Antar Moda Wujudkan GNKAU, Ongkos Feeder LRT Gratis, Perbanyak Rute Pinggiran

Reporter: Rendi |

Editor: Edi Sumeks |

Minggu , 21 Apr 2024 - 20:30

NAIK FEEDER LRT : Siswa sekolah turun dari angkutan feeder LRT Musi Mas. Total saat ini ada 51 unit feeder yang beroperasi secara gratis di Kota Palembang mendukung keberadaan LRT Sumsel.-foto : evan/sumeks-

PALEMBANG, SUMATERAEKSPRES.ID – Dua angkutan pengumpan (feeder) LRT Musi Mas mangkal di samping Stasiun LRT RSUD Provinsi Sumsel, kemarin. Satu persatu penumpang datang naik angkot gratis yang disediakan Kementerian Perhubungan RI untuk masyarakat Kota Palembang itu. Sopir-sopir mobil dengan sabar bergiliran menunggu sejak jam 5 subuh.

Empat penumpang lagi, angkot feeder LRT yang disopiri Zainal Fikri terisi penuh dari 9 kapasitas tempat duduk. Sariyem (45) memilih duduk paling pinggir dekat kaca belakang sambil menggamit barang belanjaan. Hari itu ia mau pulang ke rumahnya di Jl Sukawinatan. “Baru dari belanja sembako di Pasar 16 Ilir. Tadi naik LRT lewat Stasiun Ampera, lalu setop di Stasiun RSUD,” ungkapnya saat ditemui.

Sariyem mengaku memilih feeder LRT karena hanya angkot ini melintasi Jl Sukawinatan. Selain itu naik feeder LRT gratis sejak 2 tahun terakhir. “Cuma bayar ongkos LRT saja Rp5 ribu, pulang pergi Rp10 ribu,” terang Sariyem. Jauh lebih murah dibanding naik ojek pangkalan/ojek online yang tarifnya Rp20 ribu sekali jalan.

Diakuinya, kehadiran angkot feeder membantu sekali mobilitasnya ke berbagai lokasi sampai pinggiran kota. “Angkutannya aman, nyaman, ramah, dan ber-AC. Lebih baik dari angkot/bus kota tua berbayar yang tersedia sebelumnya,” lanjutnya. Apalagi feeder LRT Musi Mas terkoneksi langsung moda transportasi utama Kota Palembang, LRT Sumsel.

Total saat ini ada 51 unit New Oplet Musi Emas beroperasi di 7 koridor (rute). Lima koridor di antaranya dibiayai langsung Kemenhub RI melalui Balai Pengelola Kereta Api Ringan Sumatera Selatan (BPKARSS), yaitu koridor 3 rute Stasiun Asrama Haji-Talang Betutu, 4 Stasiun LRT Polresta-Perumahan OPI, 5 Stasiun DJKA-Terminal Pasar Plaju, 6 Stasiun RSUD-Sukawinatan, dan 7 Stadion Kamboja-Bukit Siguntang via Stasiun Demang.

Dua lagi dihandel Pemerintah Kota (Pemkot) Palembang, meliputi koridor 1 Talang Kelapa-Talang Buruk via Stasiun Asrama Haji dan koridor 2 Stasiun Asrama Haji-Sematang Borang melalui Jl Noerdin Pandji. Keuntungan sama diungkap Junita (30), warga Jl Tapak Siring, Lorong Serdang RT 24, Talang Betutu.

Ia sering memanfaatkan angkot New Oplet Musi Emas dan LRT saat bepergian ke rumah keluarga, pasar, mall, Stasiun KA Kertapati. Sebab feeder LRT beroperasi sampai Talang Betutu sejak 2022. “Tidak susah menjangkaunya karena Musi Emas sampai ke sini (rumahnya, red), padahal Talang Betutu itu sangat jauh. Ongkosnya juga gratis,” bebernya.

Dia sendiri biasa setop di halte Stasiun Asrama Haji, lalu nyambung naik LRT. “Tinggal dari LRT mau kemana, ke Pasar 16 Ilir berhenti di Stasiun Ampera atau Palembang Icon Mall berhenti di Stasiun Bumi Sriwijaya, ke Bandara SMB II Palembang berhenti di Stasiun Bandara. Karcisnya murah Rp5 ribu, jadi pulang pergi habis Rp10 ribu,” sebutnya.

Diakuinya, integrasi antara moda LRT-angkot feeder Musi Mas yang dibangun Kemenhub RI sangat praktis, nyaman, aman, cepat, dan hemat bepergian kemana pun. Dibanding naik kendaraan pribadi ke 16 Ilir, sekitar 19 km dari sini. Jika kebetulan jalanan lancar 49 menit sampai, pas lagi macet satu jam lebih. Naik LRT dan angkot feeder lebih ringkas, waktunya pasti, dan bebas macet.

Junita dapat menghemat biaya angkutan. Hitung-hitungannya mengendarai motor sekali jalan habis Rp20 ribu untuk beli bensin, sementara ongkos ojek online Rp40 ribu atau taksi online Rp80 ribu. Anggaplah jika sebulan 4 kali bepergian naik motor sendiri habis Rp160 ribu untuk BBM saja, berarti selama 2 tahun Junita menghemat Rp3,84 juta. “Angkutan kota seperti ini yang kami harapkan sejak lama,” terangnya.

integrasi antar moda wujudkan gnkau, ongkos feeder lrt gratis, perbanyak rute pinggiran                            palembang, sumateraekspres.id – dua angkutan pengumpan (feeder) lrt musi mas mangkal di samping stasiun lrt rsud provinsi sumsel, kemarin. satu persatu penumpang datang naik angkot gratis yang disediakan kementerian perhubungan ri untuk masyarakat kota palembang itu. sopir-sopir mobil dengan sabar bergiliran menunggu sejak jam 5 subuh.
empat penumpang lagi, angkot feeder lrt yang disopiri zainal fikri terisi penuh dari 9 kapasitas tempat duduk. sariyem (45) memilih duduk paling pinggir dekat kaca belakang sambil menggamit barang belanjaan. hari itu ia mau pulang ke rumahnya di jl sukawinatan. “baru dari belanja sembako di pasar 16 ilir. tadi naik lrt lewat stasiun ampera, lalu setop di stasiun rsud,” ungkapnya saat ditemui. 
sariyem mengaku memilih feeder lrt karena hanya angkot ini melintasi jl sukawinatan. selain itu naik feeder lrt gratis sejak 2 tahun terakhir. “cuma bayar ongkos lrt saja rp5 ribu, pulang pergi rp10 ribu,” terang sariyem. jauh lebih murah dibanding naik ojek pangkalan/ojek online yang tarifnya rp20 ribu sekali jalan. 
diakuinya, kehadiran angkot feeder membantu sekali mobilitasnya ke berbagai lokasi sampai pinggiran kota. “angkutannya aman, nyaman, ramah, dan ber-ac. lebih baik dari angkot/bus kota tua berbayar yang tersedia sebelumnya,” lanjutnya. apalagi feeder lrt musi mas terkoneksi langsung moda transportasi utama kota palembang, lrt sumsel. 
baca juga:integrasi moda tekan kemacetan dan polusi, lrt-feeder musi mas wujudkan gnkau
baca juga:tambah koridor feeder lrt, minta sharing anggaran dengan kemenhub-pemprov 
total saat ini ada 51 unit new oplet musi emas beroperasi di 7 koridor (rute). lima koridor di antaranya dibiayai langsung kemenhub ri melalui balai pengelola kereta api ringan sumatera selatan (bpkarss), yaitu koridor 3 rute stasiun asrama haji-talang betutu, 4 stasiun lrt polresta-perumahan opi, 5 stasiun djka-terminal pasar plaju, 6 stasiun rsud-sukawinatan, dan 7 stadion kamboja-bukit siguntang via stasiun demang.   
dua lagi dihandel pemerintah kota (pemkot) palembang, meliputi koridor 1 talang kelapa-talang buruk via stasiun asrama haji dan koridor 2 stasiun asrama haji-sematang borang melalui jl noerdin pandji. keuntungan sama diungkap junita (30), warga jl tapak siring, lorong serdang rt 24, talang betutu. 
ia sering memanfaatkan angkot new oplet musi emas dan lrt saat bepergian ke rumah keluarga, pasar, mall, stasiun ka kertapati. sebab feeder lrt beroperasi sampai talang betutu sejak 2022. “tidak susah menjangkaunya karena musi emas sampai ke sini (rumahnya, red), padahal talang betutu itu sangat jauh. ongkosnya juga gratis,” bebernya. 
dia sendiri biasa setop di halte stasiun asrama haji, lalu nyambung naik lrt. “tinggal dari lrt mau kemana, ke pasar 16 ilir berhenti di stasiun ampera atau palembang icon mall berhenti di stasiun bumi sriwijaya, ke bandara smb ii palembang berhenti di stasiun bandara. karcisnya murah rp5 ribu, jadi pulang pergi habis rp10 ribu,” sebutnya.
diakuinya, integrasi antara moda lrt-angkot feeder musi mas yang dibangun kemenhub ri sangat praktis, nyaman, aman, cepat, dan hemat bepergian kemana pun. dibanding naik kendaraan pribadi ke 16 ilir, sekitar 19 km dari sini. jika kebetulan jalanan lancar 49 menit sampai, pas lagi macet satu jam lebih. naik lrt dan angkot feeder lebih ringkas, waktunya pasti, dan bebas macet. 
baca juga:feeder gratis jalan lagi paling lambat 9 januari
baca juga:feeder setop operasi lagi awal 2024, tunggu perpanjangan kontrak dari pemkot palembang
junita dapat menghemat biaya angkutan. hitung-hitungannya mengendarai motor sekali jalan habis rp20 ribu untuk beli bensin, sementara ongkos ojek online rp40 ribu atau taksi online rp80 ribu. anggaplah jika sebulan 4 kali bepergian naik motor sendiri habis rp160 ribu untuk bbm saja, berarti selama 2 tahun junita menghemat rp3,84 juta. “angkutan kota seperti ini yang kami harapkan sejak lama,” terangnya.
sopir feeder lrt musi mas koridor 6, zainal fikri menjelaskan ia biasa menunggu penumpang sampai penuh di samping stasiun lrt rsud sumsel. “penumpang tak perlu bayar ongkos, karena kami sudah digaji. begitu pula uang bensin mobil juga ditanggung. sekali jalan satu shift sepuluh puteran di koridor ini habis sekitar rp200 ribu,” ujarnya. jika dapat shift pertama, zainal mangkal sejak jam 5 subuh sampai jam 1 siang, setelahnya sopir lain melanjutkan shift kedua hingga jam 9 malam.
pengawas operasional feeder lrt bpkarss, bela sintia menerangkan sehari feeder lrt musi mas mengangkut lebih dari seribu penumpang per koridor. “total kita handel langsung 25 unit, beroperasi di 5 koridor selama 16 jam sehari atau 8 jam per shift. kita punya 50 sopir feeder, penumpang tidak dikenai tarif lantaran sopirnya sudah digaji tiap bulan,” tuturnya.
kemenhub sengaja memfasilitasi angkutan pengumpan ini untuk menunjang operasional dan menjaring para penumpang lrt sumsel, sekaligus menggalakan program gerakan nasional kembali ke angkutan umum (gnkau) bagi masyarakat. dengan begitu mengurangi penggunaan kendaraan pribadi, menuntaskan kemacetan lalu lintas perkotaan, serta menekan polusi udara dari emisi gas buang kendaraan.
baca juga:2 koridor feeder lrt setop operasi di awal 2024, ini penyebabnya
baca juga:2 rute feeder musi emas tetap gratis 
data badan pusat statistik (bps), jumlah kendaraan bermotor di kota palembang pada tahun 2022 mencapai 145.035 unit mobil penumpang, 737 unit bus, 21.971 unit truk, dan 382.685 unit sepeda motor. sayangnya tren penggunaan kendaraan pribadi masih meningkat tiap tahun, seiring bertambahnya jumlah kendaraan bermotor. di 2020, pengguna mobil penumpang tercatat 134.715 unit dan sepeda motor 377.259 unit. 
semakin banyak penggunaan kendaraan pribadi, efeknya semakin besar polusi udara. kementerian esdm mengasumsikan jika satu motor mengkonsumsi 1 liter bbm setiap hari dan menghasilkan 2,5 kg emisi, total pencemaran udara dari emisi sepeda motor mencapai 300 juta kilogram per hari di tanah air. angka itu dihitung dari populasi motor di indonesia, lebih dari 120 juta unit. khusus kota palembang, ditaksir pencemaran emisi karbon 956.712,5 kilogram per hari.  
subsidi bts teman bus rp444,69 miliar
selain feeder lrt musi mas, sebelumnya kemenhub ri meluncurkan progam layanan angkutan perkotaan dengan skema pembelian layanan (buy the service) atau bts teman bus pada 2020. sama seperti angkot feeder, teman bus ini ikut menunjang penumpang lrt dan terintegrasi langsung dengan stasiun-stasiunnya. 
dengan begitu transportasi publik di perkotaan semakin populer dan maju, serta masyarakat aware menggunakan angkutan umum, sesuai dengan harapan pemerintah. kemenhub bahkan memberikan subsidi rp2 miliar per bulan atau rp24 miliar per tahun untuk operasional bts teman bus di kota palembang. 
saat ini teman bus yang dioperatori bumd pt trans musi palembang jaya (tmpj) beroperasi di 4 koridor, yakni terminal alang alang lebar (aal)-ampera (via soekarno hatta), terminal aal-talang jambe (via talang betutu), terminal sako-palembang icon/squre, dan palembang icon/square-pusri (via  jalan rajawali). total ada 49 unit beroperasi berikut 5 unit bus cadangan.
baca juga:feeder lrt bakal berbayar, mulai tahun 2024 sebesar rp2-4 ribu per penumpang 
baca juga:siap-siap! mulai 2024 feeder lrt dikenakan tarif baru. ini besarannya!
diketahui, teman bus merupakan kendaraan bus full ac berkapasitas 40 penumpang dengan 20 tempat duduk serta bus besar berkapasitas 60 penumpang dengan 30 tempat duduk plus kursi prioritas. moda transportasi massal ini sudah memenuhi standar pelayanan minimal (spm) yang ditetapkan pemerintah. “di 2023, penumpang bts teman bus tembus 1,4 juta orang. kita masih mengenjot minat masyarakat naik teman bus dengan berbagai strategi, salah satunya me-rerouting ke wilayah yang tinggi peminat,” ungkap direktur tpjm, antony rais.
selain di palembang, kemenhub juga menerapkan program bts di 9 kota lainnya di indonesia, yaitu medan, bali, surakarta, yogyakarta, makassar, banyumas, banjarmasin, bandung, dan surabaya. sejak operasional sepanjang tahun 2020-2023, teman bus telah melayani penumpang sebanyak 72.138.046 orang dengan rata-rata penumpang harian 70.496 orang.
hasil survey ditjen perhubungan darat pada pelanggan teman bus di 10 kota ini, sebagian besar masyarakat merasakan adanya penghematan biaya transportasi 30-70 persen per bulan. terlebih lagi adanya pemberlakuan integrasi tarif layanan bts, misalnya satu karcis untuk naik 2 angkutan sekaligus lrt-teman bus/trans musi hanya rp5 ribu (pelajar) dan rp7 ribu (mahasiswa). dari tarif berlaku teman bus rp4 ribu dan lrt rp5 ribu. 
program bts teman bus terbukti mengurangi penggunaan kendaraan pribadi. dari hasil survey juga diperoleh data tingkat shifting (pergeseran) pelanggan teman bus yang sebelumnya pengguna sepeda motor sebanyak 72 persen. angka ini meningkat dari tahun 2022 yang sebesar 61 persen. 
baca juga:driver feeder lrt mogok operasi, dua bulan dana subsidi rp1,8 m nunggak 
baca juga:dishub palembang akui ada tunggakan rp1,8 miliar, feeder lrt palembang tutup dua koridor, ini rutenya
“tingkat shifting di atas 70 persen untuk kendaraan roda dua menandakan peningkatan minat masyarakat menggunakan kendaraan umum. kami berharap dengan adanya teman bus dapat mengurangi tingkat kecelakaan lalu lintas dan kemacetan di kota-kota besar,” ujar direktur angkutan jalan, suharto dalam keterangannya. untuk kendaraan roda empat, lanjut suharto, juga terjadi peningkatan shifting, dari 5 persen tahun 2022 menjadi 23 persen tahun 2023. 
karenanya tahun 2024, kemenhub komitmen melanjutkan program pelayanan angkutan ke masyarakat ini sesuai amanat uu nomor 22 tahun 2009 tentang lalu lintas dan angkutan jalan (llaj) pasal 139 yang menyatakan pemerintah wajib menjamin tersedianya angkutan umum. anggaran subsidi program bts 2024 pun disiapkan, nilainya mencapai rp444,69 miliar. (fad)

Tag

Share

Koran Terkait

Kembali ke koran edisi Sumatera Ekspres 22 April 2024

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan