Aki Baru Tapi Cepat Tekor? Ternyata Ini Biang Keroknya di Mio J dan Soul GT

Reporter: djarwo |

Editor: Sujarwo |

Selasa , 29 Jul 2025 - 10:54

Aki baru tapi tetap tekor di Mio J dan Soul GT? Bisa jadi masalahnya bukan di akinya, melainkan sistem pengisian listrik motor.gbr.ist--

Aki cepat habis walau baru diganti

Motor sulit di-starter, terutama pagi hari

Lampu depan redup saat kecepatan rendah

Klakson lemah meski aki baru

Solusi: Cek Jalur Pengisian Sebelum Ganti Aki Lagi

Berikut beberapa langkah praktis yang bisa kamu lakukan (atau minta tolong mekanik langganan kamu):

- Periksa kondisi kabel pengisian dari spul ke regulator (kiprok)
Cek apakah ada bagian kabel yang meleleh, terkelupas, atau terputus.

- Tes arus pengisian dengan multimeter
Ukur tegangan di terminal aki saat motor hidup. Idealnya di angka 13,5 – 14,5 volt. Kalau kurang dari itu, artinya ada masalah di sistem charging.

- Ganti komponen jika perlu
Kalau ditemukan spul pengisian yang lemah atau rusak, sebaiknya segera diganti. Sama halnya dengan regulator yang sudah tidak bisa menjaga kestabilan arus.

Jangan Anggap Sepele: Bisa Merembet ke Komponen Listrik Lain

Kalau dibiarkan, kerusakan pada sistem pengisian ini bisa merusak komponen lain seperti ECU (Electronic Control Unit), lampu-lampu, bahkan speedometer digital.

Jadi, mencegah jauh lebih baik daripada mengobati – apalagi kalau sudah menyangkut sistem kelistrikan motor.

aki baru tapi cepat tekor? ternyata ini biang keroknya di mio j dan soul gt                            sumateraekspres.id – sudah ganti aki baru tapi motor tetap mogok? atau baru beberapa hari pakai, eh, akinya tiba-tiba tekor lagi? kalau kamu pengguna yamaha mio j atau soul gt, bisa jadi kamu sedang mengalami masalah yang sama dengan banyak pemilik motor lainnya.
masalah aki yang cepat habis alias tekor memang sering bikin bingung, apalagi kalau kamu sudah merasa rutin merawat motor.
tapi jangan buru-buru salahin merek akinya dulu, ya! bisa jadi masalahnya bukan di aki, tapi di sistem pengisian arus listrik motor kamu sendiri.
baca juga:siswa smp raih motor listrik di mdp fun run 2025, ini momen harunya
baca juga:honda icon e: 2025 – motor listrik futuristik dengan harga bersahabat, cocok untuk kaum urban!
ukur tegangan di terminal aki saat motor hidup. idealnya di angka 13,5 – 14,5 volt. kalau kurang dari itu, artinya ada masalah di sistem charging.gbr.sumateraekspres--
aki baru tak menjamin kalau sistem pengisian bermasalah
kasus ini banyak ditemukan di yamaha mio j dan soul gt, terutama yang sudah berusia 5 tahun ke atas.
di video yang viral di kalangan mekanik, dijelaskan bahwa masalah utama justru terletak pada jalur pengisian arus listrik – bukan pada akinya itu sendiri.
salah satu biang keroknya adalah kabel bodi atau soket pengisian yang sudah aus, meleleh, atau bahkan terbakar secara perlahan.
nah, kalau ini dibiarkan, aki kamu walaupun masih baru akan tetap nggak bisa terisi dengan maksimal. akhirnya, aki pun tekor dan motor susah hidup.
baca juga:honda dax 125, simbol gaya urban yang menghidupkan nostalgia motor legendaris
baca juga:honda monkey 125 juli 2025, bukan sekadar motor, ini simbol gaya dan jiwa bebas
ciri-ciri sistem pengisian bermasalah:
    aki cepat habis walau baru diganti
    motor sulit di-starter, terutama pagi hari
    lampu depan redup saat kecepatan rendah
    klakson lemah meski aki baru
solusi: cek jalur pengisian sebelum ganti aki lagi
berikut beberapa langkah praktis yang bisa kamu lakukan (atau minta tolong mekanik langganan kamu):
- periksa kondisi kabel pengisian dari spul ke regulator (kiprok)    cek apakah ada bagian kabel yang meleleh, terkelupas, atau terputus.
baca juga:handphone dicuri dari boks motor saat setor uang, aksi pelaku terekam cctv
baca juga:yamaha thamrin ajak anak muda tunjukkan gaya di “classy: graffiti tepi musi”
- tes arus pengisian dengan multimeter    ukur tegangan di terminal aki saat motor hidup. idealnya di angka 13,5 – 14,5 volt. kalau kurang dari itu, artinya ada masalah di sistem charging.
-  ganti komponen jika perlu    kalau ditemukan spul pengisian yang lemah atau rusak, sebaiknya segera diganti. sama halnya dengan regulator yang sudah tidak bisa menjaga kestabilan arus.
jangan anggap sepele: bisa merembet ke komponen listrik lainkalau dibiarkan, kerusakan pada sistem pengisian ini bisa merusak komponen lain seperti ecu (electronic control unit), lampu-lampu, bahkan speedometer digital.
jadi, mencegah jauh lebih baik daripada mengobati – apalagi kalau sudah menyangkut sistem kelistrikan motor.
baca juga:all new yamaha nmax 2025: skutik premium semakin tangguh dan canggih
baca juga:yamaha fazzio hybrid: skutik retro modern dengan teknologi masa kini
tips tambahan:
    hindari modifikasi sistem kelistrikan tanpa panduan yang jelas
    gunakan aki dengan spesifikasi sesuai rekomendasi pabrik
    servis berkala minimal 3 bulan sekali agar kabel dan soket tetap sehat
    pastikan motor tidak sering dibiarkan mati total (off contact) dalam waktu lama
aki tekor terus meski sudah ganti yang baru? jangan buru-buru salahin akinya, ya, coba cek dulu kabel bodi, jalur pengisian, hingga kondisi spul dan kiprok kamu.
terutama untuk pengguna mio j dan soul gt, masalah sistem pengisian ini cukup sering terjadi dan sering tidak disadari.
perawatan ringan tapi rutin bisa menyelamatkan kamu dari biaya servis besar di kemudian hari. jadi, mulai sekarang, yuk lebih peduli sama kondisi kelistrikan motormu.