Integrasi Moda Tekan Kemacetan dan Polusi, LRT-Feeder Musi Mas Wujudkan GNKAU

Reporter: Rendi |

Editor: Edi Sumeks |

Minggu , 14 Apr 2024 - 19:39

MANGKAL : Angkot feeder LRT Musi Mas mangkal menunggu penumpang di samping Stasiun RSUD .-foto : rendi/sumeks-

PALEMBANG, SUMATERAEKSPRES.ID – Dua angkutan pengumpan (feeder) LRT Musi Mas mangkal di samping Stasiun LRT (light rail transit) RSUD Provinsi Sumsel, Senin siang (8/4). Satu persatu penumpang datang naik angkot (angkutan kota) gratis yang disediakan Kementerian Perhubungan (Kemenhub) RI untuk masyarakat Kota Palembang itu. Sopir-sopir mobil dengan sabar bergiliran menunggu sejak jam 5 subuh.

Empat penumpang lagi, angkot feeder LRT yang disopiri Zainal Fikri terisi penuh dari 9 kapasitas tempat duduk (seat). Sariyem (45) memilih duduk paling pinggir dekat kaca belakang sambil menggamit barang belanjaan. Hari itu ia mau pulang ke rumahnya di Jl Sukawinatan, Kelurahan Sukajaya. “Baru dari belanja baju dan kue kering Lebaran di Pasar 16 Ilir. Tadi naik LRT dulu melalui Stasiun Ampera, lalu setop di Stasiun RSUD Sumsel,” ungkapnya kepada Sumatera Ekspres saat ditemui.

Sariyem mengaku memilih feeder LRT karena hanya angkutan ini yang tersedia melewati Jl Sukawinatan, tidak ada angkutan umum (angkot) lain. Apalagi naik feeder LRT gratis sejak 2 tahun terakhir. “Jadi saya cuma bayar ongkos LRT saja Rp5 ribu, pulang pergi Rp10 ribu,” terang Sariyem. Jauh lebih murah dibanding naik ojek pangkalan atau ojek online yang tarifnya Rp20 ribu sekali jalan.

Diakuinya, kehadiran angkot feeder LRT membantu sekali mobilitasnya ke berbagai lokasi tujuan di Palembang termasuk ke Pasar 16 Ilir. “Angkutannya aman, nyaman, dan ber-AC. Ini jauh lebih baik dari angkot atau bus kota tua yang tersedia sebelumnya,” lanjut Sariyem. Angkot feeder ini terkoneksi langsung dengan moda transportasi utama di Kota Palembang, LRT yang bisa menuju ke berbagai wilayah kota sampai daerah pinggiran.

Total saat ini ada 51 unit New Oplet Musi Emas beroperasi di 7 koridor (rute). Lima koridor di antaranya dibiayai langsung Kemenhub RI melalui Balai Pengelola Kereta Api Ringan Sumatera Selatan (BPKARSS), yaitu koridor 3 rute Stasiun Asrama Haji-Talang Betutu, 4 Stasiun LRT Polresta-Perumahan OPI, 5 Stasiun DJKA-Terminal Pasar Plaju, 6 Stasiun RSUD-Sukawinatan, dan 7 Stadion Kamboja-Bukit Siguntang via Stasiun Demang.

Dua lagi dihandel Pemerintah Kota (Pemkot) Palembang, meliputi koridor 1 Talang Kelapa-Talang Buruk via Stasiun Asrama Haji dan koridor 2 Stasiun Asrama Haji-Sematang Borang melalui Jl Noerdin Pandji. Keuntungan sama diungkap Junita (30), warga Jl Tapak Siring, Lorong Serdang RT 24, Talang Betutu ini.

Ia sering memanfaatkan angkutan New Oplet Musi Emas dan LRT saat bepergian ke rumah keluarga, pasar, mall, Stasiun KA Kertapati. Sebab feeder LRT beroperasi sampai Talang Betutu sejak Desember 2022. “Tidak susah menjangkaunya karena angkot Musi Emas sampai ke sini (rumahnya, red). Ongkosnya gratis, saya bisa hemat uang ongkos,” bebernya.

Dia sendiri biasa setop di Stasiun Asrama Haji, lalu nyambung naik LRT berbiaya Rp10,9 triliun tersebut. “Tinggal dari LRT mau kemana, ke Pasar 16 Ilir berhenti di Stasiun Ampera atau Palembang Icon Mall berhenti di Stasiun Bumi Sriwijaya, ke Bandara SMB II Palembang berhenti di Stasiun Bandara. Karcisnya murah Rp5 ribu, jadi pulang pergi habis Rp10 ribu,” sebutnya.

Diakuinya, integrasi antara moda LRT-angkot feeder Musi Mas yang dibangun Kemenhub lebih praktis, nyaman, aman, cepat, dan hemat bepergian kemana pun. Dibanding naik kendaraan ke 16 Ilir, itu sekitar 19 km dari sini. Jika kebetulan jalanan lancar 35 menit sampai, tapi pas lagi macet satu jam lebih. Naik LRT dan angkot feeder jauh lebih ringkas, waktunya pasti, dan bebas macet.

Junita dapat menghemat biaya angkutan kemana saja. Hitung-hitungannya mengendarai motor sekali jalan habis Rp20 ribu untuk bensin, sementara ongkos ojek online Rp40 ribu atau taksi online (taksol) mencapai Rp80 ribu. “Angkutan kota seperti inilah yang kami harapkan sejak lama,” terangnya.

integrasi moda tekan kemacetan dan polusi, lrt-feeder musi mas wujudkan gnkau                            palembang, sumateraekspres.id – dua angkutan pengumpan (feeder) lrt musi mas mangkal di samping stasiun lrt (light rail transit) rsud provinsi sumsel, senin siang (8/4). satu persatu penumpang datang naik angkot (angkutan kota) gratis yang disediakan kementerian perhubungan (kemenhub) ri untuk masyarakat kota palembang itu. sopir-sopir mobil dengan sabar bergiliran menunggu sejak jam 5 subuh.
empat penumpang lagi, angkot feeder lrt yang disopiri zainal fikri terisi penuh dari 9 kapasitas tempat duduk (seat). sariyem (45) memilih duduk paling pinggir dekat kaca belakang sambil menggamit barang belanjaan. hari itu ia mau pulang ke rumahnya di jl sukawinatan, kelurahan sukajaya. “baru dari belanja baju dan kue kering lebaran di pasar 16 ilir. tadi naik lrt dulu melalui stasiun ampera, lalu setop di stasiun rsud sumsel,” ungkapnya kepada sumatera ekspres saat ditemui. 
sariyem mengaku memilih feeder lrt karena hanya angkutan ini yang tersedia melewati jl sukawinatan, tidak ada angkutan umum (angkot) lain. apalagi naik feeder lrt gratis sejak 2 tahun terakhir. “jadi saya cuma bayar ongkos lrt saja rp5 ribu, pulang pergi rp10 ribu,” terang sariyem. jauh lebih murah dibanding naik ojek pangkalan atau ojek online yang tarifnya rp20 ribu sekali jalan. 
diakuinya, kehadiran angkot feeder lrt membantu sekali mobilitasnya ke berbagai lokasi tujuan di palembang termasuk ke pasar 16 ilir. “angkutannya aman, nyaman, dan ber-ac. ini jauh lebih baik dari angkot atau bus kota tua yang tersedia sebelumnya,” lanjut sariyem. angkot feeder ini terkoneksi langsung dengan moda transportasi utama di kota palembang, lrt yang bisa menuju ke berbagai wilayah kota sampai daerah pinggiran. 
baca juga:penumpang lebaran 188.471 orang, angkutan lrt cover lonjakan 
baca juga:perbanyak jadwal operasional lebaran, lrt sumsel dirikan posko, akomodir perjalanan masyarakat
 total saat ini ada 51 unit new oplet musi emas beroperasi di 7 koridor (rute). lima koridor di antaranya dibiayai langsung kemenhub ri melalui balai pengelola kereta api ringan sumatera selatan (bpkarss), yaitu koridor 3 rute stasiun asrama haji-talang betutu, 4 stasiun lrt polresta-perumahan opi, 5 stasiun djka-terminal pasar plaju, 6 stasiun rsud-sukawinatan, dan 7 stadion kamboja-bukit siguntang via stasiun demang.   
dua lagi dihandel pemerintah kota (pemkot) palembang, meliputi koridor 1 talang kelapa-talang buruk via stasiun asrama haji dan koridor 2 stasiun asrama haji-sematang borang melalui jl noerdin pandji. keuntungan sama diungkap junita (30), warga jl tapak siring, lorong serdang rt 24, talang betutu ini. 
ia sering memanfaatkan angkutan new oplet musi emas dan lrt saat bepergian ke rumah keluarga, pasar, mall, stasiun ka kertapati. sebab feeder lrt beroperasi sampai talang betutu sejak desember 2022. “tidak susah menjangkaunya karena angkot musi emas sampai ke sini (rumahnya, red). ongkosnya gratis, saya bisa hemat uang ongkos,” bebernya. 
dia sendiri biasa setop di stasiun asrama haji, lalu nyambung naik lrt berbiaya rp10,9 triliun tersebut. “tinggal dari lrt mau  kemana, ke pasar 16 ilir berhenti di stasiun ampera atau palembang icon mall berhenti di stasiun bumi sriwijaya, ke bandara smb ii palembang berhenti di stasiun bandara. karcisnya murah rp5 ribu, jadi pulang pergi habis rp10 ribu,” sebutnya.
diakuinya, integrasi antara moda lrt-angkot feeder musi mas yang dibangun kemenhub lebih praktis, nyaman, aman, cepat, dan hemat bepergian kemana pun. dibanding naik kendaraan ke 16 ilir, itu sekitar 19 km dari sini. jika kebetulan jalanan lancar 35 menit sampai, tapi pas lagi macet satu jam lebih. naik lrt dan angkot feeder jauh lebih ringkas, waktunya pasti, dan bebas macet. 
baca juga:tambah koridor feeder lrt, minta sharing anggaran dengan kemenhub-pemprov 
baca juga:boleh makan-minum di lrt saat buka puasa, penumpang diminta jaga kebersihan
junita dapat menghemat biaya angkutan kemana saja. hitung-hitungannya mengendarai motor sekali jalan habis rp20 ribu untuk bensin, sementara ongkos ojek online rp40 ribu atau taksi online (taksol) mencapai rp80 ribu. “angkutan kota seperti inilah yang kami harapkan sejak lama,” terangnya. 
sopir feeder lrt musi mas koridor 6, zainal fikri menjelaskan ia biasa menunggu penumpang sampai penuh di samping stasiun lrt rsud provinsi sumsel. “ongkosnya gratis, karena kami sudah digaji pemerintah. begitu pula biaya bensin juga ditanggung, sekali jalan satu shift habis rp200 ribu,” ujarnya. jika dapat shift pertama, zainal mangkal sejak jam 5 subuh sampai jam 1 siang, setelahnya sopir lain melanjutkan shift kedua hingga jam 9 malam. “satu shift setiap koridor biasanya 10 kali puteran,” imbuhnya.
pengawas operasional feeder lrt bpkarss, bela sintia menambahkan sehari angkot feeder lrt musi mas mengangkut lebih dari seribu penumpang per hari per koridor. “angkutan yang kita handel langsung sebanyak 25 unit, beroperasi di 5 koridor selama 16 jam sehari. ongkosnya kita gratiskan ke penumpang, sebab sopirnya sudah digaji balai kereta api,” tuturnya.
kemenhub sengaja memfasilitasi angkutan pengumpan ini untuk menunjang operasional lrt sumsel sebagai moda transportasi utama, sekaligus menggalakan gerakan nasional kembali ke angkutan umum (gnkau) bagi masyarakat. dengan begitu mengurangi penggunaan kendaraan pribadi, menekan kemacetan lalu lintas, hingga polusi udara. 
berdasarkan data badan pusat statistik (bps), jumlah kendaraan bermotor di kota palembang pada tahun 2022 sebanyak 145.035 unit mobil penumpang, 737 unit bus, 21.971 unit truk, dan 382.685 unit sepeda motor. sayangnya tren penggunaannya masih meningkat setiap tahun, seiring bertambahnya jumlah kendaraan bermotor, misalnya tahun 2020 tercatat 134.715 unit mobil penumpang dan 377.259 unit sepeda motor. 
baca juga:populerkan lrt lewat kompetisi mobile legends, ajak generasi milenial naik angkutan umum
baca juga:dispustaka apresiasi ut gelar kelas literasi bahasa isyarat, bangun pojok baca di bandara-stasiun lrt
sementara jika satu motor mengkonsumsi 1 liter bbm setiap hari dan menghasilkan 2,5 kilogram emisi, maka total pencemaran udara dari emisi karbon sepeda motor saja di kota palembang ditaksir mencapai 956.712,5 kilogram per hari. menteri perhubungan, budi karya sumadi menegaskan peningkatan layanan angkutan massal sebagai wujud nyata implementasi gnkau. “gnkau merupakan bagian dari  upaya pemerintah mengembangkan angkutan umum berbasis jalan dan rel di kawasan perkotaan. kota palembang menjadi salah satu kota yang memiliki fasilitas angkutan massal yang lengkap, mulai dari bus, lrt, angkot, sampai angkutan sungai dan danau saling terhubung,” ujarnya. 
diakuinya, integrasi antarmoda adalah suatu keharusan dan ini perlu sinergi semua pihak baik pemda, akademisi, perbankan, masyarakat. khususnya dalam rangka mengoptimalkan keberadaan lrt sumsel. “mari kita kembali ke angkutan umum karena ini memberikan kebaikan untuk kita semua. tidak macet, tidak capek berkendara, biaya lebih murah, dan lingkungan kita lebih bersih,” bebernya.
namun tantangan ke depan, bagaimana meningkatkan awareness (kesadaran) masyarakat menggunakan angkutan umum secara berkelanjutan. mengingat data terakhir bps, persentase penduduk berumur 10 tahun ke atas yang menggunakan kendaraan bermotor umum masih minim sekali. di provinsi sumsel, pada tahun 2017 hanya 3,76 persen dan 2020 sebesar 3,85 persen. 
bertambahnya kepemilikan kendaraan pribadi di masyarakat perkotaan maupun pedesaan salah satu pemicunya. walau sebenarnya di negara maju pun kepemilikan kendaraan bertambah, tapi penggunaan kendaraan umum tetap mayoritas. ternyata kuncinya, transportasi umum populer di beberapa negara maju lantaran biaya/ongkos yang murah, cepat sampai, menjangkau sampai pelosok kota, jaringan kereta api dan jalan terintegrasi serta terhubung dengan berbagai moda transportasi umum.  
baca juga:fakta menarik lrt sumsel, ternyata segini uang yang dihabiskan untuk membangunnya
baca juga:pacu okupansi lrt lewat cosplay
dan kehadiran lrt sumsel mengawali manajemen transportasi umum yang baik itu di provinsi sumsel, khususnya kota palembang. tinggal mengoptimalkan integrasi angkutan serta memperbanyak sarana prasana pendukung, seperti feeder lrt yang menjangkau semua wilayah secara merata. “lrt ini harus banyak angkutan feeder-nya. sejauh ini kolaborasi antara kemenhub dengan pemerintah kota palembang menyediakan angkutan feeder sudah cukup baik. ke depan kita akan menggandeng pihak swasta,” tandas budi karya. (fad)

Tag

Share

Koran Terkait

Kembali ke koran edisi Sumatera Ekspres 15 April 2024

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan