Jembatan Musi V Belum Tersambung, Panjangnya 1,7 km, Berada di Ruas Tol Palembang-Betung

Reporter: Andika |

Editor: Edi Sumeks |

Senin , 08 Jul 2024 - 22:14

BELUM TERSAMBUNG: Jembatan Musi V yang berada di ruas tol Palembang-Betung belum tersambung bagian tengahnya yang berada di atas sungai. Untuk menyelesaikan tol ini, HK mendapat suntikan dana Rp13,42 T.-foto: ist-

Untuk tahap III yang merupakan backbone berkelanjutan yang akan menghubungkan Pekanbaru sampai Aceh. Sedangkan tahap IV merupakan ruas border. Menghubungkan berbagai wilayah kabupaten/provinsi ke ruas utama koridor JTTS.

Diantara yang masuk tahap IV yakni ruas jalan tol Prabumulih-Muara Enim (bagian dari ruas Jalan Tol Simpang Indralaya-Muara Enim), Muara Enim-Lahat-Lubuklinggau, dan Lubuklinggau-Taba Penanjung (bagian dari ruas Jalan Tol Lubuklinggau-Curup-Bengkulu).

Kemudian, Payakumbuh-Sicincin (bagian dari ruas Jalan Tol Pekanbaru-Bangkinang-Payakumbuh-Bukit Tinggi-Padang Panjang-Lubuk Alung-Padang), dan Pangkalan-Payakumbuh (bagian dari ruas Jalan Tol Pekanbaru-Bangkinang-Payakumbuh-Bukit Tinggi-Padang Panjang-Lubuk Alung-Padang).

Selain itu, ruas tol Koto Kampar-Pangkalan (bagian dari ruas Jalan Tol Pekanbaru-Bangkinang-Payakumbuh-Bukit Tinggi-Padang Panjang-Lubuk Alung-Padang). Ada juga, tol Pematang Siantar-Parapat (bagian dari ruas Jalan Tol Kuala Tanjung-Indrapura-Tebing Tinggi-Parapat). Kemudian, tol Parapat-Tarutung-Sibolga, Serta Batu Ampar-Muka Kuning-Bandara Hang Nadim.

"Pembangunan jalan tol Lubuklinggau-Taba Penanjung (Bagian dari ruas jalan tol Lubuklinggau-Bengkulu) merupakan salah satu ruas jalan tol yang pengusahaannya masuk ke dalam Tahap IV. Akan dilanjutkan setelah mendapatkan arahan lebih lanjut dari pemerintah," jelasnya.

Menurut Adjib, sejauh ini cukup banyak tantangan yang pihaknya hadapi khususnya dalam pembangunan jalan tol di berbagai wilayah Sumatera. "Tamtangannya dalam pembangunan saat ini adalah kondisi tanah lunak yang memiliki daya dukung rendah sehingga memerlukan metode perbaikan tanah yang lebih advance," pungkasnya.

Sebelumnya, Direktur Utama HK Budi Harto mengatakan, pihaknya telah menerima Penyertaan Modal Negara (PMN) sebesar Rp131,14 triliun dalam periode 2015-2024. Itu sebagai modal dalam penyelesaian pelaksanaan pembangunan JTTS.

Total penyerapan dana PMN ini hingga 25 Mei 2024 mencapai Rp91,85 triliun atau 69,5 persen. Sebagian besar yang belum terserap adalah PMN yang baru diterima Desember 2023 dan pada April 2024.

Saat ini HK juga kembali mengajukan permintaan PMN sebesar Rp1 triliun yang bersumber dari cadangan investasi negara 2024. Anggaran ini akan digunakan untuk penyelesaian ruas Tol Palembang-Betung yang sebelumnya digarap PT Waskita Karya (Persero) Tbk. Target penyelesaiannya Triwulan III tahun 2025. Adapun secara keseluruhan, kebutuhan investasi untuk ruas ini mencapai Rp15,47 triliun.

"Rp 13,42 triliun ini dialokasikan untuk penyelesaikan pembangunan ruas jalan tol Kayu Agung-Palembang-Betung (Seksi Palembang-Betung) sepanjang 69 km yang masuk dalam pembangunan JTTS tahap II," jelasnya.

Saat ini, tengah dikerjakan juga ruas tol Betung-Jambi Seksi Bayung Lencir-Tempino Jambi. Panjangnya 34,1 km. Dikerjakan menjadi 3 paket. Salah satu paket, dikerjakan oleh KSO HK-Wika-Brantas dengan panjang 15 km, ditargetkan rampung Agustus 2024 dengan progres saat ini mencapai 86,07 persen.

jembatan musi v belum tersambung, panjangnya 1,7 km, berada di ruas tol palembang-betung                             ogan ilir - pembangunan jalan tol palembang-betung sepanjang 69 km belum rampung. ruas ini bagian dari proyek jalan bebas hambatan kayuagung-palembang-betung (kapal betung) 111,69 km.
tol kapal betung ini memiliki jembatan musi v yang belum tersambung. jembatan ini panjang bentangnya mencapai 1,7 km. bakal jadi yang terpanjang di indonesia. saat ini, jembatan dengan panjang bentang terpanjang dipegang jembatan ogan 1,6 km yang pada ruas tol di sumsel. 
pantauan kemarin di kawasan pulo kerto gandus, palembang, tampak jembatan musi v itu belum tersambung pada bagian tengannya yang berada di atas sungai. pembangunan jembatan musi v ini menggunakan metode sistem balance cantilever. 
sehingga, pembangunannya tidak mengganggu aktivitas di sungai tersebut. informasinya, konstruksi fisik ruas tol palembang-betung akan selesai pada awal 2025. ada pun mega proyek tol kapal betung yang dimulai 2020 ini menelan biaya rp22.17 triliun.
 evp sekretaris perusahaan pt hutama karya (persero), adjib al hakim menerangkan, pembangunan jalan-jalan tol tahap i dan sebagian tahap ii ditarget selesai 2024 ini. untuk tahap i sampai dengan saat ini terdapat 9 ruas yang telah beroperasi secara penuh sepanjang 809 km .
baca juga:polisi gagalkan upaya nekat irt yang ingin terjun dari atas jembatan musi vi, begini ceritanya!
baca juga:terus pantau kondisi kawasan jembatan musi vi
termasuklah di antaranya tol palembang-indralaya dan tol terbanggi besar-pematang panggang-kayu agung. sedangkan pembangunan tahap ii, merupakan backbone yang menghubungkan palembang dengan pekanbaru. di antaranya, ruas tol betung-jambi seksi 3 bayung lencir-tempino (34 km) dan tol lingkar pekanbaru (30,5 km).
"untuk tol palenbang-betung, sudah ada surat percepatan pelaksanaan pekerjaan konstruksi dari menteri pupr. pembangunannya akan dilanjutkan oleh hutama karya dan sedang dalam tahap persiapan pengadaan penyedia jasa," ujar adjib. 
sementara untuk di ruas tol betung-tempino-jambi seksi 1, 2 dan 4, masuk dalam tahap ii pembangunan. "hingga kini, untuk ruas betung-tempino-jambi seksi 1, 2, dan 4 telah dilakukan penandatanganan pada 3 juni 2024 lalu, dengan biaya investasi sebesar rp21,012 triliun," ungkapnya. 
saat ini, hk juga masih menggarap 2 proyek junction. yakni ruas rengat-pekanbaru seksi junction pekanbaru-bypass pekanbaru (30,57 km). merupakan bagian dari ruas pembangunan tahap ii, serta junction palembang (8,25 km) dengan 6 ramp konstruksi dari total 10 ramp. 
kedua junction atau persimpangan jalan ini nantinya akan menghubungkan sejumlah ruas pada dua provinsi, riau dan sumsel. "proyek junction ini kita desain untuk mendukung akses ruas jtts yang telah beroperasi. kedua proyek ini mulai digarap mulai akhir desember 2023, dengan target rampung 2025 mendatang,” ujar adjib.
hingga akhir mei 2024, progres fisik junction pekanbaru-bypass pekanbaru telah mencapai 16,27persen, dengan progres pengadaan lahan sebesar 26,17 persen. proyek ini direncanakan memiliki lebar jalur 3,6 meter serta jumlah lajur 2x2 pada tahap awal. 
baca juga:lahan gambut terbakar dekat tol kapal betung km 348, petugas siaga 24 jam
baca juga:gratis! tol ke kapal betung dibuka 6 juli, ini ruas yang operasional hingga pangkalan balai banyuasin
untuk tahap iii yang merupakan backbone berkelanjutan yang akan menghubungkan pekanbaru sampai aceh. sedangkan tahap iv merupakan ruas border. menghubungkan berbagai wilayah kabupaten/provinsi ke ruas utama koridor jtts. 
diantara yang masuk tahap iv yakni ruas jalan tol prabumulih-muara enim (bagian dari ruas jalan tol simpang indralaya-muara enim), muara enim-lahat-lubuklinggau, dan lubuklinggau-taba penanjung (bagian dari ruas jalan tol lubuklinggau-curup-bengkulu).
kemudian, payakumbuh-sicincin (bagian dari ruas jalan tol pekanbaru-bangkinang-payakumbuh-bukit tinggi-padang panjang-lubuk alung-padang), dan pangkalan-payakumbuh (bagian dari ruas jalan tol pekanbaru-bangkinang-payakumbuh-bukit tinggi-padang panjang-lubuk alung-padang). 
selain itu, ruas tol koto kampar-pangkalan (bagian dari ruas jalan tol pekanbaru-bangkinang-payakumbuh-bukit tinggi-padang panjang-lubuk alung-padang). ada juga, tol pematang siantar-parapat (bagian dari ruas jalan tol kuala tanjung-indrapura-tebing tinggi-parapat). kemudian, tol parapat-tarutung-sibolga, serta batu ampar-muka kuning-bandara hang nadim.
"pembangunan jalan tol lubuklinggau-taba penanjung (bagian dari ruas jalan tol lubuklinggau-bengkulu) merupakan salah satu ruas jalan tol yang pengusahaannya masuk ke dalam tahap iv. akan dilanjutkan setelah mendapatkan arahan lebih lanjut dari pemerintah," jelasnya. 
baca juga:h-2 lebaran sudah 119.569 kendaraan lewati tol kapal betung
baca juga:juni, ruas tol kapal betung beroperasi
menurut adjib, sejauh ini cukup banyak tantangan yang pihaknya hadapi khususnya dalam pembangunan jalan tol di berbagai wilayah sumatera. "tamtangannya dalam pembangunan saat ini adalah kondisi tanah lunak yang memiliki daya dukung rendah sehingga memerlukan metode perbaikan tanah yang lebih advance," pungkasnya.
sebelumnya, direktur utama hk budi harto mengatakan, pihaknya telah menerima penyertaan modal negara (pmn) sebesar rp131,14 triliun dalam periode 2015-2024. itu sebagai modal dalam penyelesaian pelaksanaan pembangunan jtts. 
total penyerapan dana pmn ini hingga 25 mei 2024 mencapai rp91,85 triliun atau 69,5 persen. sebagian besar yang belum terserap adalah pmn yang baru diterima desember 2023 dan pada april 2024.
saat ini hk juga kembali mengajukan permintaan pmn sebesar rp1 triliun yang bersumber dari cadangan investasi negara 2024. anggaran ini akan digunakan untuk penyelesaian ruas tol palembang-betung yang sebelumnya digarap pt waskita karya (persero) tbk. target penyelesaiannya triwulan iii tahun 2025. adapun secara keseluruhan, kebutuhan investasi untuk ruas ini mencapai rp15,47 triliun.
"rp 13,42 triliun ini dialokasikan untuk penyelesaikan pembangunan ruas jalan tol kayu agung-palembang-betung (seksi palembang-betung) sepanjang 69 km yang masuk dalam pembangunan jtts tahap ii," jelasnya. 
saat ini, tengah dikerjakan juga ruas tol betung-jambi seksi bayung lencir-tempino jambi. panjangnya 34,1 km. dikerjakan menjadi 3 paket. salah satu paket, dikerjakan oleh kso hk-wika-brantas dengan panjang 15 km, ditargetkan rampung agustus 2024 dengan progres saat ini mencapai 86,07 persen.