Bukan Salah Aki! Begini Cara Akurat Cek Sistem Pengisian Aki Mio J, Wajib Tahu Biar Gak Boncos

Reporter: djarwo |

Editor: Sujarwo |

Selasa , 29 Jul 2025 - 12:00

Aki baru tapi tetap tekor di Mio J dan Soul GT? Bisa jadi masalahnya bukan di akinya, melainkan sistem pengisian listrik motor.gbr.ist--

Kalau salah satu dari komponen ini bermasalah, walaupun kamu pakai aki baru sekalipun, hasilnya bakal sama aja, motor tetap susah hidup dan aki cepat tekor.

Cara Cek Pengisian Aki Mio J Secara Manual

Buat kamu yang mau ngecek sendiri di rumah, berikut ini langkah sederhana yang bisa kamu coba:

Gunakan Multimeter (Voltmeter)
Nyalakan motor, arahkan multimeter ke terminal aki. Cek apakah voltasenya berada di antara 13,5V – 14,5V saat mesin hidup.
- Kalau di bawah 13V? Bisa dipastikan sistem pengisian bermasalah.

Cek Kabel dan Soket
Perhatikan kabel yang mengarah ke kiprok dan aki. Ada yang gosong, keras, atau meleleh? Itu tanda arus listrik nggak bisa mengalir normal.

Periksa Spul dan Kiprok
Kalau punya alat dan basic kelistrikan, kamu bisa tes output spul. Tapi kalau tidak, bawa ke bengkel terpercaya buat tes arus dari spul dan regulator.

- Ciri-Ciri Aki Kamu Nggak Dapat Arus Pengisian:

Starter elektrik lemah atau mati

Lampu depan redup saat RPM rendah

Klakson suaranya lirih

Aki baru tapi habis dalam hitungan hari

bukan salah aki! begini cara akurat cek sistem pengisian aki mio j, wajib tahu biar gak boncos                            sumateraekspres.id – pernah ngalamin kejadian kayak gini? udah ganti aki baru buat motor yamaha mio j kesayangan, tapi motor tetap susah di starter, lampu redup, klakson melempem?
jangan buru-buru marah sama akinya, bisa jadi biang keroknya justru ada di sistem pengisian arus listrik motor kamu sendiri.
masalah ini ternyata cukup sering dialami oleh pemilik mio j dan soul gt.
dan kabar baiknya, ada cara mudah untuk mengecek apakah pengisian aki di motor kamu masih sehat atau justru bermasalah.
yuk, kita bahas satu per satu .
baca juga:yamaha thamrin ajak anak muda tunjukkan gaya di “classy: graffiti tepi musi”
baca juga:all new yamaha nmax 2025: skutik premium semakin tangguh dan canggih
masalahnya bukan di aki, tapi di jalur pengisian
banyak yang nggak sadar kalau masalah aki tekor itu sering kali bukan karena akinya rusak, tapi karena arus pengisian dari mesin ke aki nggak masuk.
nah, pada mio j, sistem pengisian bisa terganggu karena beberapa hal, seperti:
    kabel pengisian terkelupas atau meleleh
    soket kiprok (regulator) terbakar
    spul pengisian mulai lemah atau putus sebagian
    kiprok sudah tidak bekerja optimal
kalau salah satu dari komponen ini bermasalah, walaupun kamu pakai aki baru sekalipun, hasilnya bakal sama aja, motor tetap susah hidup dan aki cepat tekor.
baca juga:yamaha fazzio hybrid: skutik retro modern dengan teknologi masa kini
baca juga:yamaha filano 2025: skutik retro premium semakin canggih dan stylish
cara cek pengisian aki mio j secara manual
buat kamu yang mau ngecek sendiri di rumah, berikut ini langkah sederhana yang bisa kamu coba:
    gunakan multimeter (voltmeter)    nyalakan motor, arahkan multimeter ke terminal aki. cek apakah voltasenya berada di antara 13,5v – 14,5v saat mesin hidup.    - kalau di bawah 13v? bisa dipastikan sistem pengisian bermasalah.
    cek kabel dan soket    perhatikan kabel yang mengarah ke kiprok dan aki. ada yang gosong, keras, atau meleleh? itu tanda arus listrik nggak bisa mengalir normal.
    periksa spul dan kiprok    kalau punya alat dan basic kelistrikan, kamu bisa tes output spul. tapi kalau tidak, bawa ke bengkel terpercaya buat tes arus dari spul dan regulator.
baca juga:bukan kaleng-kaleng! yamaha tmax, sang raja matic di manjakan dengan teknologi canggih
baca juga:new honda beat street 2025: gaya urban-adventure yang semakin menggoda
- ciri-ciri aki kamu nggak dapat arus pengisian:
    starter elektrik lemah atau mati
    lampu depan redup saat rpm rendah
    klakson suaranya lirih
    aki baru tapi habis dalam hitungan hari
    panel digital (jika ada) mati-mati sendiri
- solusi praktis dan tips perawatan
agar masalah aki tekor ini tidak terus berulang, berikut beberapa langkah yang bisa kamu terapkan:
    rutin servis sistem kelistrikan tiap 3–6 bulan
    ganti kabel/soket yang aus, jangan ditambal asal-asalan
    pakai kiprok berkualitas, hindari yang imitasi    cek tegangan secara rutin, apalagi sebelum ganti aki
    gunakan aki dengan spesifikasi bawaan pabrik
baca juga:honda super cub c125 & ct125: klasik abadi dengan sentuhan teknologi terkini
baca juga:honda cbr250rr 2025 – sang raja sport 250cc tampil lebih garang dan canggih!
aki sehat butuh jalur sehat
ganti aki baru itu penting. tapi kalau sistem pengisiannya bermasalah, sama saja bohong.
apalagi untuk mio j dan soul gt yang sudah sering dikeluhkan pengguna karena sistem kelistrikannya yang mudah soak kalau tidak dirawat.
jadi, sebelum kamu mutusin untuk beli aki baru lagi, luangkan waktu 10 menit aja buat cek arus pengisian.
bisa hemat ratusan ribu, bahkan menyelamatkan komponen kelistrikan lainnya dari kerusakan.