Iklan Google/Link Sponsor

ASDP Buka Pasar Beras Ekspor hingga Wisata Pesisir

Reporter: rendi |

Editor: Edi Sumeks |

Rabu , 20 Aug 2025 - 18:33

MASUK KAPAL: Sejumlah truk pengangkut komoditas, sembako, dan barang-barang mesin (spare part) masuk kapal feri, KMP Legundi yang melayani penyeberangan rute Pelabuhan Merak-Bakauheni. -Foto : IST -

SUMSEL, SUMATERAEKSPRES.ID - Selepas panen padi, petani Desa Sungai Belida, Kecamatan Lempuing Jaya, Kabupaten Ogan Komering Ilir (OKI) menjual hasil gabah kering panen (GKP)-nya ke Bulog. Jika gudang Bulog sudah over capacity, petani melegonya ke pengepul-pengepul yang datang untuk dibawa ke pabrik-pabrik beras luar kota, terutama ke Pulau Jawa melalui kapal feri PT ASDP Indonesia Feri (Persero).

“Harga gabah sebenarnya hampir sama antara Rp6-7 ribu per kg. Namun karena hasil panen tak terserap seluruhnya di pasar lokal. Daripada menumpuk, gabah rusak diserang hama, atau petani harus menjemur dan menggiling sendiri, kami memilih menjualnya ke luar kota,” ujar Yusuf Fajar, Ketua Kelompok Tani Nelayan Andalan (KTNA) Lempuing Jaya kepada Sumatera Ekspres, Sabtu (16/8).

Iklan Google/Link Sponsor

Menurut Yusuf, rata-rata petani maunya instan habis panen garap lahan, seperti sekarang (Agustus) usai IP (Indeks Pertanaman) 200 masuk masa panen IP 300 padi. “Menggarap sawah butuh modal mengolah lahan, membeli benih, pupuk, obat hama, listrik (pengairan sumur bor) di musim kering, dan upah tenaga kerja kurang lebih Rp10 juta per hektar. Setelah memperoleh uang dari menjual gabah, petani bisa nanam lagi,” ungkapnya.

Tapi, ada pula petani OKI memasarkan gabahnya ke produsen beras di Cipinang untuk memenuhi permintaan ekspor ke Malaysia, Arab Saudi, dan Belanda. “Beras kita ini tergolong varietas (bibit) unggul bersertifikat seperti IR 64, Ciliwung, Pandan Wangi. Khusus beras ekspor, kualitas kadar airnya (maksimal) gabah kelas mutu premium 22 persen dan wajib memenuhi keseragaman warna,” kata warga Sungai Belida ini.

Konektivitas antar pulau, terang Yusuf, Sumatera dan Jawa (Bakauheni-Merak) sejak lama memudahkan jalur perdagangan beras lokal dan komoditi lainnya. “Petani kita juga menanam dan memanen jambu kristal, melon, pepaya. Produk holtikultura ini dijual ke Jakarta, permintaan lebih besar. Banyak pasar modern di sana, harganya lumayan mahal,” sebutnya.

Sekali angkut dengan truk pasca panen, baik beras maupun buah-buahan, jumlahnya berton-tonan. Dari Sungai Belida ke Pelabuhan Bakauheni sekitar 4 jam lebih via Jalan Tol Palembang-Lampung, lalu naik kapal feri (reguler) 2,5 jam sampai Pelabuhan Merak, ke Jakarta sekitar 2 jam. Total 8 jam, cepat sekali. “Pengiriman komoditi selalu lancar. Truk-truk beras dan buah naik kapal sat set sat set, tidak pernah antre,” bebernya.

Transportasi laut yang dinakhodai ASDP itu sangat membantu pengiriman komoditas ke buyer, baik untuk konsumsi domestik maupun ekspor, melipatgandakan pengiriman hasil bumi, meningkatkan daya tawar, pendapatan petani, hingga menggerakan perekonomian daerah. Dengan produksi padi 8 ton per hektar dan HPP GKP Rp6.500/kg, petani minimal memperoleh penghasilan bruto Rp52 juta/ha. “Kesejahteraan petani kita meningkat dengan banyaknya pilihan pasar yang bisa dijangkau,” terang Yusuf.

Pengepul beras, Ferianto (45) sering membeli dan mengangkut puluhan ton gabah ke produsen beras di Pulau Jawa. “Biasanya usai panen, contoh periode Juli-Agustus ini di Lempuing Jaya itu panen kedua. Pas suplai banyak 3-4 hari sekali pulang pergi,” katanya saat dibincangi. Distribusinya harus cepat karena sekaligus mengisi stok beras pabrik hingga menunggu panen berikutnya.

Kalau dulu, lanjut Ferianto, banyak kendala membawa gabah ke Jawa. Selain belum ada jalan tol, naik kapal masih sistem manual (beli tiket) jadi tak bisa diperhitungkan waktu keberangkatan. Belum lagi jika penumpang ramai dan antre masuk pelabuhan, nunggu berjam-jam. “Pokoknya repotlah ke Jawa, habis waktu seharian. Tapi sekarang kan gampang, pesan tiket via online (lewat aplikasi Ferizy, red). Setiap jam ada jadwal masuk pelabuhan dan kapal berlayar,” terangnya.

Tarifnya pasti, layanan reguler untuk kendaraan golongan VIB dengan 2 orang dewasa Rp1,2 juta. “Saat nyopir truk, saya membawa satu kernet pendamping. Kami gantian nyetir jika ngantuk di jalan,” imbuh warga Lubuk Seberuk ini.

asdp buka pasar beras ekspor hingga wisata pesisir                            sumsel, sumateraekspres.id - selepas panen padi, petani desa sungai belida, kecamatan lempuing jaya, kabupaten ogan komering ilir (oki) menjual hasil gabah kering panen (gkp)-nya ke bulog. jika gudang bulog sudah over capacity, petani melegonya ke pengepul-pengepul yang datang untuk dibawa ke pabrik-pabrik beras luar kota, terutama ke pulau jawa melalui kapal feri pt asdp indonesia feri (persero).
“harga gabah sebenarnya hampir sama antara rp6-7 ribu per kg. namun karena hasil panen tak terserap seluruhnya di pasar lokal. daripada menumpuk, gabah rusak diserang hama, atau petani harus menjemur dan menggiling sendiri, kami memilih menjualnya ke luar kota,” ujar yusuf fajar, ketua kelompok tani nelayan andalan (ktna) lempuing jaya kepada sumatera ekspres, sabtu (16/8). 
menurut yusuf, rata-rata petani maunya instan habis panen garap lahan, seperti sekarang (agustus) usai ip (indeks pertanaman) 200 masuk masa panen ip 300 padi. “menggarap sawah butuh modal mengolah lahan, membeli benih, pupuk, obat hama, listrik (pengairan sumur bor) di musim kering, dan upah tenaga kerja kurang lebih rp10 juta per hektar. setelah memperoleh uang dari menjual gabah, petani bisa nanam lagi,” ungkapnya. 
tapi, ada pula petani oki memasarkan gabahnya ke produsen beras di cipinang untuk memenuhi permintaan ekspor ke malaysia, arab saudi, dan belanda. “beras kita ini tergolong varietas (bibit) unggul bersertifikat seperti ir 64, ciliwung, pandan wangi. khusus beras ekspor, kualitas kadar airnya (maksimal) gabah kelas mutu premium 22 persen dan wajib memenuhi keseragaman warna,” kata warga sungai belida ini. 
 baca juga:bupati muara enim hadiahi paskibraka karya wisata ke 3 kota besar
baca juga:bri dorong desa wisata jadi destinasi unggulan lewat program desa brilian
konektivitas antar pulau, terang yusuf, sumatera dan jawa (bakauheni-merak) sejak lama memudahkan jalur perdagangan beras lokal dan komoditi lainnya. “petani kita juga menanam dan memanen jambu kristal, melon, pepaya. produk holtikultura ini dijual ke jakarta, permintaan lebih besar. banyak pasar modern di sana, harganya lumayan mahal,” sebutnya. 
sekali angkut dengan truk pasca panen, baik beras maupun buah-buahan, jumlahnya berton-tonan. dari sungai belida ke pelabuhan bakauheni sekitar 4 jam lebih via jalan tol palembang-lampung, lalu naik kapal feri (reguler) 2,5 jam sampai pelabuhan merak, ke jakarta sekitar 2 jam. total 8 jam, cepat sekali. “pengiriman komoditi selalu lancar. truk-truk beras dan buah naik kapal sat set sat set, tidak pernah antre,” bebernya. 
transportasi laut yang dinakhodai asdp itu sangat membantu pengiriman komoditas ke buyer, baik untuk konsumsi domestik maupun ekspor, melipatgandakan pengiriman hasil bumi, meningkatkan daya tawar, pendapatan petani, hingga menggerakan perekonomian daerah. dengan produksi padi 8 ton per hektar dan hpp gkp rp6.500/kg, petani minimal memperoleh penghasilan bruto rp52 juta/ha. “kesejahteraan petani kita meningkat dengan banyaknya pilihan pasar yang bisa dijangkau,” terang yusuf. 
pengepul beras, ferianto (45) sering membeli dan mengangkut puluhan ton gabah ke produsen beras di pulau jawa. “biasanya usai panen, contoh periode juli-agustus ini di lempuing jaya itu panen kedua. pas suplai banyak 3-4 hari sekali pulang pergi,” katanya saat dibincangi. distribusinya harus cepat karena sekaligus mengisi stok beras pabrik hingga menunggu panen berikutnya. 
baca juga:terima audiensi phri, wako ratu dewa minta dukungan palembang kota wisata 
baca juga:5 air terjun tersembunyi di lahat yang menyaingi pesona wisata dunia
kalau dulu, lanjut ferianto, banyak kendala membawa gabah ke jawa. selain belum ada jalan tol, naik kapal masih sistem manual (beli tiket) jadi tak bisa diperhitungkan waktu keberangkatan. belum lagi jika penumpang ramai dan antre masuk pelabuhan, nunggu berjam-jam. “pokoknya repotlah ke jawa, habis waktu seharian. tapi sekarang kan gampang, pesan tiket via online (lewat aplikasi ferizy, red). setiap jam ada jadwal masuk pelabuhan dan kapal berlayar,” terangnya.
tarifnya pasti, layanan reguler untuk kendaraan golongan vib dengan 2 orang dewasa rp1,2 juta. “saat nyopir truk, saya membawa satu kernet pendamping. kami gantian nyetir jika ngantuk di jalan,” imbuh warga lubuk seberuk ini. 
tak hanya membuka pasar, moda angkutan laut dari asdp memacu mobilitas, aktivitas sosial dan wisata masyarakat antar pulau. ongkos kapal yang murah membuat lalu lintas orang, keluarga, hingga backpacker kian ramai lewat jalur darat- laut, ketimbang naik pesawat yang mahal. 
kini, dari kota palembang ke jakarta itu cuma rp100 ribuan. cerita asep pratama (27), warga jl kh wahid hasyim, lrg mutiara 2 mengawali perjalanannya naik kereta api (ka) kelas ekonomi awal januari lalu, dari stasiun ka kertapati palembang. tiket ka ke stasiun tanjung karang, bandar lampung itu rp32 ribu per orang. 
dari stasiun ia menumpang bus ke pelabuhan bakauheni, harga tiket rp55 ribu durasi 2 jam. jika sedang bosan atau mau berlibur sejenak, di pelabuhan ada kawasan pariwisata terintegrasi yang dikembangkan oleh asdp, bakauheni harbour city (bhc) di lahan seluas 160 hektar. “tinggal jalan kaki dari sky bridge sekitar 5-10 menit. saya ke sana beberapa kali,” lanjut traveller palembang ini. 
baca juga:sabrang lawu farm, wisata petik melon favorit warga baturaja
baca juga:dorong kemajuan wisata alam, pasang panel surya dan penguat sinyal 
di bhc, penumpang dapat singgah melihat berbagai destinasi wisata baru seperti siger market (pusat umkm), menara siger, selasar siger, krakatau park dengan 25 wahana, serta siger creative hub. hingga kini ratusan ribu orang sudah berkunjung ke destinasi wisata berbasis komunitas dan budaya ini. misalnya pada perayaan tahun baru 2025, ada 18.200 orang mengunjungi siger park guna menyaksikan pentas musik, festival budaya dan kuliner, hingga wahana permainan. 
selanjutnya, asep naik kapal feri ke merak dengan ongkos rp22.700 per orang dewasa (penumpang pejalan kaki). “tiketnya saya pesan langsung di platform ferizy. di sana sudah tertera tarif, jadwal berangkat kapal reguler dan express, serta kapan harus check in pelabuhan,” imbuhnya. 
tak hanya di kawasan pelabuhan, di kapal pun ia serasa melepas penat. menurut asep, perjalanan dengan kapal feri berbeda dengan moda transportasi lainnya. “kita tak sekedar menanti kapan sampai tujuan, tapi sambil menikmati angin laut dan view gugusan pulau serta ekosistem pesisirnya dari deck kapal. melihat spesies tumbuhan, terumbu karang, atau ikan-ikan laut,” tuturnya. sepanjang perjalanan, kapal melintasi beberapa pulau di antaranya pulau dua, rimau, prajurit, sangiang, tempurung. 
setiba di merak, ia naik ka lokal rute merak-rangkasbitung banten yang sudah terkoneksi dengan pelabuhan. tarifnya masih ekonomis, cuma rp3 ribu. terakhir asep naik krl rute rangkasbitung-tanah abang rp8 ribu. total ia menghabiskan biaya perjalanan palembang-jakarta sebesar rp120.700. “cukup murah berangkat secara backpacker, bisa melancong ke ibu kota dengan modal cuma rp250 ribu pulang pergi,” tambahnya. 
baca juga:polsri pacu transformasi wisata curug papat lewat teknologi panel surya dan penguat sinyal
baca juga:“membara” camping ceria di wisata pinang banjar
data badan pusat statistik (bps) lampung menunjukan, jumlah penumpang (pejalan kaki) kapal feri yang berangkat dari pelabuhan bakauheni ke pelabuhan merak periode januari-april 2025 mencapai 261.817 orang, meningkat 7,27 persen dibanding periode sama 2024 sebanyak 242.762 orang. khusus periode idulfitri (april 2025), penumpang kapal melonjak 291,91 persen dari posisi maret 32.037 orang menjadi 125.557. 
tingginya kebutuhan kapal asdp ini bahkan melampaui keberangkatan penumpang pesawat udara yang hanya 56.294 orang dan ka 81.141 orang per april. sama halnya penyeberangan menggunakan kendaraan pada periode sama, seperti motor 111.304 unit, naik 597,2 persen (month to month) dan sedan/sejenisnya 177.448 unit (naik 125,39%). ini menandakan kapal feri tetap favorit bepergian antarpulau dan berhasil menjaga tradisi budaya mudik lebaran bagi para perantau sumatera-jawa atau sebaliknya. 
khusus angkutan niaga, truk yang masuk kapal 74.425 unit dan pick up 14.422 unit pada april. sebagaimana penumpang, jumlah logistik barang yang diangkut kapal laut ini juga terbesar dibanding moda transportasi lain. bulan april contohnya, barang angkutan laut mencapai 2.857.259 ton, sementara barang kereta api 2.391.749 ton dan barang angkutan udara 522.596 kg. 
corporate secretary pt asdp indonesia feri (persero), shelvy arifin, mengatakan, asdp berkomitmen terus berinovasi dan memperluas jangkauan layanan penyeberangan kapal yang efisien, andal, dan berstandar prima. “dengan semangat transformation for growth, kami memperkuat peran perusahaan sebagai tulang punggung konektivitas nasional secara berkelanjutan. tak hanya fokus pelayanan penumpang, juga menjadi simpul penting rantai pasok maritim indonesia yang mendorong efisiensi biaya dan pemerataan pembangunan,” ungkap shelvy dalam keterangannya. 
baca juga:the zafarm palembang: wisata edukatif dan sentra buah melon segar hidroponik
baca juga:kebun melon jadi destinasi wisata baru, berdampingan dengan lahan semangka dan kacang tanah
dikatakan, asdp menghubungkan antarwilayah, pulau-pulau nusantara dengan mengoperasionalkan lebih dari 226 kapal aktif yang terukur dan terintegrasi, melayani 309 lintasan (rute) penyeberangan di seantaro negeri. terdiri dari 70 persen lintasan perintis dan 30 persen lintasan komersial.“kami mengelola 37 pelabuhan di indonesia, yang melayani lebih dari 50 juta penumpang serta 13,6 juta kendaraan per tahun,” rincinya. 
dari seluruh pergerakan, lanjut shelvy, sekitar 67 persen lalu lintas terkonsentrasi pada lintasan merak-bakauheni. sehingga menjadikan rute ini salah satu jalur penyeberangan tersibuk di dunia, terutama distribusi logistik nasional antar pulau sumatera-jawa. truk atau pick up yang menyeberang biasa mengangkut komoditas, seperti gabah atau beras, kopi, kelapa, kelapa sawit, lada, cengkeh, buah-buahan, hingga produk tambang batu bara, sembako, mesin, spare part, peralatan listrik, dan lainnya.
kehadiran asdp juga sejalan dengan visi pemerintahan mewujudkan ketahanan pangan nasional. salah satu wujud nyata pengoperasian kapal ternak dan kapal perintis yang menjangkau sentra produksi pangan. “hal ini menekan disparitas harga, memperlancar suplai bahan pokok, serta menciptakan rantai pasok yang lebih adil dan merata. wilayah seperti sorong, papua barat daya contoh konkret bagaimana asdp membuka akses ke raja ampat, destinasi wisata kelas dunia, sekaligus membuka jalur distribusi logistik bagi masyarakat lokal,” tuturnya. 
empat kapal asdp rutin melayani lintasan tersebut, yakni kmp kurisi, kmp terubuk 1, kmp arar, kmp kalabia. “transformasi layanan kami berakar pada prinsip bahwa laut bukanlah penghalang, melainkan jembatan kemajuan. sebagaimana tagline perusahaan ‘we bridge the nation’, asdp bangga menyatukan nusantara sampai pelosok negeri,” tutupnya.