Ketika LRT Jadi Oase Bagi Masyarakat: Nyaman, Aman dan Bebas Macet

Reporter: Ardila Wahyuni |

Editor: Alfery |

Senin , 20 Nov 2023 - 22:00

NYAMAN-Suasana LRT cukup padat dan menjadi pilihan masyarakat untuk beraktifitas. Nyaman, aman dan bebas macet jadi alasan masyarakat menggunakan LRT, (kanan) M. Nabiil Farros menggunakan tranportasi LRT menuju UMP.- Foto : Ardila/Sumateraekspres.id-

PALEMBANG, SUMATERAEKSPRES.ID - Bagi M. Nabiil Farros, mahasiswa hukum Universitas Muhammadiyah Palembang (UMP), kehadiran Light Rail Transit (LRT) seperti oase yang menyejukkan. Pasalnya, transportasi massal ini mampu mengantarkan dirinya ke kampus dan berhemat uang harian dari orang tua.

Tampak, Farros mengenakan kemeja putih dengan celana jeans sedang menunggu ojek online (ojol) di depan rumahnya yang berada di Jl. HBR Motik Km 7,5. Ia hendak berangkat ke UMP yang berada di Plaju, Jl Ahmad Yani.

Tarif ojol Rp10 ribu. Setelah itu, ia naik LRT menuju ke Stasiun LRT Polrestabes Palembang dengan tarif Rp5 ribu. Kemudian turun, lalu naik angkot merah jurusan Plaju Rp5 ribu untuk sampai ke kampus.

"Tapi kalau jam kuliah siang, saya lebih pilih jalan kaki ke kampus," papar remaja lulusan SMA Negeri 1 Lubuklinggau.

Pulangnya, kata dia, ia naik angkot ke Stasiun LRT Polrestabes dan berhenti di Stasiun LRT Punti Kayu Km 7.

Setelahnya naik feeder dan berhenti di depan JM Sukarami. "Dari JM Sukarami ke rumah sekitar 2 km. Saya pilih jalan kaki karena santai tidak ada yang dikejar, ya sekaligus berhemat," ulas dia.

Dikatakan pria kelahiran Lubuklinggau, 28 November 2004 lalu ini, kehadiran LRT dan feeder ini sangat membantu dirinya yang kuliah dan merantau di Palembang.

Mengingat, jatah uang diberikan orang tua hanya Rp50 ribu per hari dengan total ongkos Rp30-40 ribu dan sisa Rp10-20 ribu untuk makan, kalau memungkinkan ditabung.

"Uang Rp50 ribu paling besar itu ongkos kuliah, makanya saya harus hemat dengan memilih transportasi massal yang tepat yakni LRT," kata dia.

Tidak hanya itu, kata Farros, selain terjangkau, LRT juga lebih cepat. Lantaran saat ini transportasi umum untuk ke Plaju tidak ada lagi yang langsung (JM. Sukarami - Plaju).

Seperti TemanBus ataupun angkot harus naik berkali-kali. "Bayangkan kalau naik angkutan umum ini lama nunggu dan macet," papar dia.

Memang, kata anak kedua dari tiga bersaudara, ada pilihan transportasi lain yakni ojol namun harganya bikin kantong jebol yakni Rp30-35 ribu sekali jalan.

"Kalau mau naik ojol, rasanya tidak mungkin ataupun angkutan umum lain karena uang tidak cukup. Ya, LRT dan feeder-nya paling tepat. Paling penting, LRT sangat nyaman, aman, bersih, dan tepat waktu. Bagi saya tidak ada pilihan transportasi terbaik selain LRT," tegasnya.

ketika lrt jadi oase bagi masyarakat: nyaman, aman dan bebas macet                            palembang, sumateraekspres.id - bagi m. nabiil farros, mahasiswa hukum universitas muhammadiyah palembang (ump), kehadiran light rail transit (lrt) seperti oase yang menyejukkan. pasalnya, transportasi massal ini mampu mengantarkan dirinya ke kampus dan berhemat uang harian dari orang tua. 
tampak, farros mengenakan kemeja putih dengan celana jeans sedang menunggu ojek online (ojol) di depan rumahnya yang berada di jl. hbr motik km 7,5. ia hendak berangkat ke ump yang berada di plaju, jl ahmad yani.
tarif ojol rp10 ribu. setelah itu, ia naik lrt menuju ke stasiun lrt polrestabes palembang dengan tarif rp5 ribu. kemudian turun, lalu naik angkot merah jurusan plaju rp5 ribu untuk sampai ke kampus.
"tapi kalau jam kuliah siang, saya lebih pilih jalan kaki ke kampus," papar remaja lulusan sma negeri 1 lubuklinggau.
pulangnya, kata dia, ia naik angkot ke stasiun lrt polrestabes dan berhenti di stasiun lrt punti kayu km 7.
setelahnya naik feeder dan berhenti di depan jm sukarami. "dari jm sukarami ke rumah sekitar 2 km. saya pilih jalan kaki karena santai tidak ada yang dikejar, ya sekaligus berhemat," ulas dia. 
baca juga:penumpang lrt lampaui target, tahun ini, sudah lebih 3 juta orang
dikatakan pria kelahiran lubuklinggau, 28 november 2004 lalu ini, kehadiran lrt dan feeder ini sangat membantu dirinya yang kuliah dan merantau di palembang.
mengingat, jatah uang diberikan orang tua hanya rp50 ribu per hari dengan total ongkos rp30-40 ribu dan sisa rp10-20 ribu untuk makan, kalau memungkinkan ditabung.
"uang rp50 ribu paling besar itu ongkos kuliah, makanya saya harus hemat dengan memilih transportasi massal yang tepat yakni lrt," kata dia.
tidak hanya itu, kata farros, selain terjangkau, lrt juga lebih cepat. lantaran saat ini transportasi umum untuk ke plaju tidak ada lagi yang langsung (jm. sukarami - plaju).
seperti temanbus ataupun angkot harus naik berkali-kali. "bayangkan kalau naik angkutan umum ini lama nunggu dan macet," papar dia.
memang, kata anak kedua dari tiga bersaudara, ada pilihan transportasi lain yakni ojol namun harganya bikin kantong jebol yakni rp30-35 ribu sekali jalan.
"kalau mau naik ojol, rasanya tidak mungkin ataupun angkutan umum lain karena uang tidak cukup. ya, lrt dan feeder-nya paling tepat. paling penting, lrt sangat nyaman, aman, bersih, dan tepat waktu. bagi saya tidak ada pilihan transportasi terbaik selain lrt," tegasnya. 
sementara, tantri, warga km 5 yang juga merasa sangat terbantu dengan kehadiran lrt. pasalnya, transportasi massal ini memudahkan dirinya saat akan berangkat ke luar kota.
"saya sering tugas ke luar kota dan saat ke bandara saya pakai lrt," kata pria yang bekerja sebagai asn di protokol setda kabupaten musi banyuasin. 
baca juga:gagas palembang warna-warni, bougenville percantik median jalan lrt
menurut dia, lrt pilihan tepat karena terjangkau hanya rp10 ribu. kemudian transportasi ini nyaman, aman, bersih, dan tepat waktu.
begitupun saat pulang dinas dari jakarta ke rumah yang ada di km 5 ia tetap menggunakan lrt.
"tidak perlu capek cari kendaraan umum, kan tahu sendiri kalau di bandara gimana cari transportasi, makanya lrt jadi pilihan," pungkas dia.
terpisah, kepala balai pengelola kereta api ringan sumsel rode paulus menambahkan, operasional lrt sudah memasuki tahun kelima dan jumlahnya terus mengalami peningkatan.
berdasarkan data, pada 2018 jumlah penumpang mencapai 927.432, pada 2019 terjadi peningkatan drastis mencapai 2.619.159 warga yang menggunakan lrt. pada 2020 mengalami penurunan 1.053.637 penumpang.
begitupun saat covid 2021 hanya 1.599.133 penumpang. namun, setelahnya penumpang meningkat 2 kali lipat mencapai 3.087.735 dan pada 17 oktober lalu terdata sudah ada 3.172.345 penumpang.
padahal, kata dia, pada tahun ini pihaknya menargetkan 3 juta penumpang. dengan begitu, target penumpang tahun ini sudah tercapai.
jumlah pengguna lrt tahun 2018-2023.-sumber : balai pengelola kereta api ringan sumsel-
"dengan capaian tersebut menunjukkan lrt jadi pilihan utama warga palembang dan sekitarnya," kata roda.
diakuinya, mencapai target tersebut tentu tidak mudah. untuk itu, pihaknya melakukan berbagai inovasi. salah satunya, menambah perjalanan dari semula 88 ka/hari menjadi 94 ka/hari.
lrt menambah jam operasional yang semula mulai pukul 06:00 wib sampai 20:25 wib menjadi 94 ka per hari dengan jam operasional mulai pukul 05:05 wib-20:43 wib. 
baca juga:view jembatan ampera dan lrt, inilah lokasi menikmati teh rempah di pasar 16 ilir palembang
tidak hanya itu, kata dia, menarik minat pengguna, operator juga lakukan inovasi pembayaran dalam bentuk tarif promo dan diskon seperti kartu berlangganan bagi pelajar, kartu asn provinsi, kartu disabilitas.
bpkar-ss juga melakukan kolaborasi dalam peningkatan edukasi bagi pelajar, anak-anak, maupun komunitas yaitu program edu trip dan edu wisata. 
bukan hanya itu, masih kata dia, mempermudah penumpang naik lrt pihaknya juga mengadakan angkutan feeder lrt sumsel (angkot feeder musi emas) yang telah beroperasi sebanyak 51 unit, yang tersebar di tujuh rute dan beroperasi mulai pagi hingga malam hari dari pukul 05.00 wib - 19.16 wib.
angkutan feeder saat ini memiliki tujuh rute perjalanan yakni koridor 1 (talang kelapa - talang buruk) dan koridor 2 (asrama haji - sematang borang).
kemudian, koridor 3 (asrama haji - talang betutu), koridor 4 (stasiun polrestabes - perumahan opi), koridor 5 (stasiun djka - tegal binangun), koridor 6 (stasiun rsud-sukawinatan), dan koridor 7 (bukit - stadion kamboja via stasiun sriwijaya). "lrt ini juga terintegrasi dengan transportasi umum lainnya," papar dia. 
pj gubernur sumsel, agus fatoni menambahkan, sumsel saat ini telah memiliki layanan angkutan massal yang cukup lengkap, mulai dari bus, angkot, lrt hingga angkutan sungai yang terintegrasi.
oleh karena itu, dia mengajak seluruh komponen masyarakat untuk bersama-sama menjaga moda transportasi yang menjadi kebanggaan masyarakat.
“mari kita satukan langkah, satukan tekad kita untuk bisa mewujudkan transportasi yang lebih baik. alhamdulillah didukung oleh pemerintah pusat melalui transportasi publik yang sudah dibangun baik," pungkas dia. 
baca juga:lrt jadi moda transportasi utama
pengamat transportasi sumsel erica buchari mengatakan, kehadiran lrt sangat membantu masyarakat apalagi feeder dengan angkot ac bisa memberikan kenyamanan kepada penumpang yang ingin melakukan perjalanan.
"dengan adanya feeder angkot itu jelas akan mempermudah masyarakat yang ingin tersambung ke transportasi lain. sangat efektif, sehingga masyarakat tak perlu lagi repot berganti-ganti kendaraan dengan tarif berbeda-beda,” katanya. 
menurutnya, ada beberapa rute feeder yang tak harus terhubung dengan lrt karena lokasinya yang jauh. feeder itu bisa terhubung ke halte transmusi. “seperti di sungai lais, lemabang atau sayangan,” bebernya. 
kata dia, penggalakan penggunaan transportasi umum ini, apalagi palembang memiliki lrt, dapat mengurangi volume kendaraan di jalan.
baca juga:soroti kinerja feeder lrt palembang yang kurang maksimal, kemenhub bakal tata ulang sebagian rute
terlebih, pada jam-jam tertentu lalu lintas sudah sangat mengkhawatirkan. “insya allah bisa mengatasi kemacetan jika transportasi kita sudah baik dan akses terhubung,” bebernya.
selain itu, fasilitas kepada masyarakat disabilitas juga penting. dengan mempermudah akses kepada masyarakat, baik eskalator dan lift di lrt akan memberi peran sentral terhadap pertumbuhan penggunaannya.
“harusnya ada evaluasi berkelanjutan, termasuk dalam penggunaan kartu berlangganan yang diberikan beberapa watu lalu, apakah dipakai penerimanya, apakah ada peningkatan atau lainnya,” imbuhnya.